Первый вылет: экипаж КК -  п/п-к Чернышов В.П. ШК - к-н Чумак О.Г. Оператор РТСС (запамятовал!). Самолёт Ту-22Р, Упр. 303Б КБП Ту22-71, полигон Херсон Н3200 V750 одна ФАБ-5000м46 б/м с прицеливанием по ВТП (в качестве ВТП Ц105 - радиолокационная). Результат R150 A045 - “отлично” (по нормативам того периода)
Второй вылет: экипаж, полигон, АСП и условия б/м аналогичные. Результат R080 A043 - “отлично”

13.05.1985
Первый вылет: экипаж, полигон и условия б/м аналогичные. В качестве АСП - одна ФАБ-9000м46. Результат R380 A340 - “удовлетворительно”
Второй вылет - перелет на аэродром базирования (Зябровка)

Экскурс в историю: в 1980 году началась война между Ираком и Ираном, которая завершилась в 1988 году.

На вооружении ВВС Ирака находились помимо прочих и самолёты Ту-22, которые использовались в этой войне иракцами в качестве исключительно бомбардировщиков. Предполагаю, что в 1984-1985 г.г. Ирак решил применять с самолетов Ту-22 бомбы крупных калибров, чтобы “ровнять объекты противника с землёй” и с этой целью обратился к СССР и за такими бомбами, и за соответствующим оборудованием, и за обучением  специалистами. 

Боевое применение бомб крупного калибра (>1500кг) по плану учебно-боевой подготовки с самолетов Ту-22 в варианте бомбардировщика было чрезвычайно редким явлением (самолёты держались в вариантах ракетоносца, разведчика и постановщика помех, но не в вариантах бомбардировщика).

В связи с просьбой Ирака было принято решение “вспомнить” технологию подвески бомб крупного калибра (5000 и 9000кг) на БД в грузоотсеке и выполнить практические б/м. К этим мероприятиям были привлечены по два экипажа от ОДРАП Нежина и Зябровки.

Один экипаж - “бомбер”, второй - “сопровождающий и фотографирующий” процесс на боевом пути, включая и момент сброса.  От ОДРАП Зябровки “бомбером” был экипаж п/п-ка Чернышова В.П., “сопровождающим” - экипаж м-ра Мигранова П.А. (ШК Стрельцов В.). Полеты выполнялись всеми экипажами с аэродрома Бобруйск, т.к. только там находились на складах необходимые бомбы ФАБ-5000 и 9000.

Полигон Херсон. В первый день 12.05.1985 “бомберы”  выполнили два вылета со сбросом по одной ФАБ-5000м46. Во второй день 13.05.1985 - один вылет со сбросом ФАБ-9000м46 и второй вылет с перелётом на аэродромы базирования (Нежин и Зябровка).

На снимке два "флажка" от взрывателей, которые были вручены мне на случай, если бомба не будет сброшена и посадка будет выполнена не в Бобруйске. Сохранил на память!!! Оригиналы! После незапланированной посадки с бомбой я должен был выкрутить из взрывателей предохранительные устройства, установить на них эти "флажки" и ввернуть эти  предохранители, т.н. длинным концом, снова во взрыватель, обезопасив его.