Воспоминания начальника связи и РТО 203 гв тбап

Невзорова Владимира Николаевича

В гарнизон Барановичи, 203  гвардейский Орловский тбап, я прибыл 13 ноября 1989 года из гарнизона Завитинск Амурской области, где прослужил последние 12 лет.

Небольшой, чистый, уютный городок Барановичи вызывал приятные ощущения. На построении полку меня представил заместитель командира подполковник  Куцаков Н Ф.  Как и положено, я вкратце рассказал о себе      и попросил о встрече с выпускниками ТВАТУ 1977 года, моего выпуска, если таковые есть.

Их оказалось трое: М. Домась (мой училищный друг, с одного отделения), начальник группы РЭБ; В. Самсонов, бортовой оператор  и  В. Сигаев, инженер полка по РЭО. Очень приятно было  увидеться и пообщаться с уже знакомыми мне людьми.

Далее, в процессе службы, продолжилось знакомство с личным составом, с которым предстояло в дальнейшем выполнять боевые задачи.

Принимал дела у Долгова В.Н. Поскольку там было организовано  все чётко и аккуратно, то много времени приём не занял. Командованием полка мне была поставлена задача изучить матчасть, сдать зачёты и приступить к полётам на новом для меня типе самолёта, Красавце ТУ-22 !

По штатному расписанию был распределён в экипаж  недавно прибывшего на должность командира полка гвардии подполковника Каширина Владимира Ивановича. Штурман экипажа - старший штурман полка гвардии подполковник Никитин Александр Трофимович. Однако, в указанный период они были в служебных командировках и знакомство с ними произошло  чуть позже.

Новизна бытия, стремление как можно быстрее влиться в боевую работу, заставило, не считаясь со временем и бытовыми неудобствами, форсировать мой ввод в строй в должности начальника связи и РТО, бортового оператора на новом месте службы. С огромной благодарностью вспоминаю ставших впоследствии моими друзьями, гвардии полковника Игнатова А.В,  гвардии  подполковников Шатова А.А., Рачкова Е.В., гвардии майоров  Кукушкина В.А., Лясина В.И.,  Дёму В.Ф., которые помогли  в кратчайшие сроки изучить самолёт и получить необходимые навыки в его эксплуатации.

Одновременно со вводом в строй происходила моя "притирка" в коллективе. Первоначально ко мне  присматривались, изучали. Постепенно всё входило в свою колею.

Первый вылет на самолёте ТУ-22 выполнил 10 января 1990года в составе экипажа: командир-Игнатов А.В., заместитель командира полка по лётной подготовке, штурман- Шатов АА, штурман полка, бортовой оператор-Невзоров В.Н., начальник связи и РТО полка.

После самолёта ТУ-16, на котором летал в предыдущем гарнизоне, ощущение было весьма необычным. Взлёт на форсаже с резким набором высоты и одновременным разворотом влево, чувство перегрузки! Это было  моим первичным испытанием в полёте на сверхзвуковом красавце! Сердце пело! Очень понравилась вся скоротечность динамики полёта, мощь и в то же время послушность машины. На стоянке, по традиции, меня слегка постучали "пятой точкой" о переднюю стойку корабля. А я, в свою очередь, угостил всех при сём присутствовавших "Беломором ". Были тёплые поздравления, был  боевой листок. И ,конечно же, был  небольшой банкет по этому знаменательному поводу.

В январе  мой штатный экипаж был в сборе. Первое знакомство с командиром Кашириным Владимиром Ивановичем произошло в  процессе  представления ему по поводу моего прибытия к новому месту службы. Впечатление было такое будто был знаком с ним уже продолжительное время. Спокойная уверенность, рассудительность, прямой открытый взгляд. Именно таким его себе и представлял. На прежнем месте службы мне довелось летать с его однокашниками по ТВВАУЛ. От них я и услышал добрые слова в его адрес. В дальнейшем убедился,  что это неординарный человек! Добрый, отзывчивый ,прямой и общительный. И в то же время строгий, принципиальный, требовательный  командир.

По отношению к подчинённым никогда не проявлял служебного высокомерия. Был ровен со всеми. Прекрасный организатор, методист. Пользовался уважением, доверием и заслуженным авторитетом  всего личного состава, всегда был в центре происходящих событий.

Лётчик Божьей Милостью! Самолётом управлял безупречно! В полёте был всегда спокоен, сосредоточен. Грамотно руководил как своим экипажем, так и вверенным ему боевым порядком на маршруте, находя  быстрые и результативные решения при возникновении нештатных ситуаций. В экипаже отношения сложились доверительные, деловые, дружеские. Продолжаются они уже много  лет, невзирая на то, что судьба нас  разбросала  в разные края.

Так получилось, что день рожденья командира В.И Каширина совпал с присвоением ему очередного звания полковник. На банкете, в профилактории Гать, я был в числе приглашённых. Это управление полка и руководящий состав подразделений.

В непринуждённой обстановке было сказано много тёплых слов в адрес виновника торжества и окружающих товарищей. Со мной была  моя неизменная по жизни спутница -гитара. Были задушевные песни у костра.

Кстати, оказалось, что командир прекрасно играет  на гитаре и чудесно поёт! После этого мероприятия холодок недоверия ко мне исчез. Я почувствовал себя полноценным членом коллектива.

Что радовало в повседневной жизни? Это чёткая организация, хорошая материальная база, своевременная учёба и тренировки. В том числе, бортовых операторов по ведению дальней коротковолновой связи, что было моей прерогативой. Бортовые операторы, за  исключением троих вновь назначенных, имели исключительно высокую квалификацию. Здесь свою роль прекрасно выполняли начальники связи эскадрилий Голев П.У.,   Дедович В.В., Демидов И Н. Да и сами воздушные специалисты стремились к самосовершенствованию.

Полёты, особенно с наступлением морозов, были долгожданны. Все рвались в воздух !!! Это и понятно. В холодный период, в систему кондиционирования заправляли  водоспиртовой  раствор. В простонародии "Шпага", который стараниями изощрённого человеческого разума, вместо исчезновения в небытие за борт во время полёта - превращался в послеполётный подарок экипажу и техническому расчёту.

Экипаж терпел некоторые неудобства во время полёта - зато потом всем хорошо!

Вспоминается курьёзная ситуация. Видимо, чтобы отучить личный состав от приёма традиционного в полку напитка, в баки стали заправлять раствор какого-то виноградного спирта. На вкус и запах он был неприятен. Продолжалось это не долго. Лётный состав после полётов стал жаловаться врачу на ухудшение самочувствия. Тот по команде доложил в вышестоящий штаб. В целях безопасности полётов вопрос замены  охладителя  на привычный решился незамедлительно.

Летать приходилось много, часто, с удовольствием. Имел право летать со всеми экипажами как своего полка, так и с инспектирующими должностными лицами.

Я летал с командирами кораблей, кроме штатных: гв. п-к Каширин ВИ,  гв. п-к Зацепин АК, :

     Красильников ИС,Терюхов ГГ, Игнатов АВ, Куцаков НФ, Сенякин СГ, Махалов ВВ, Конищев ВВ,

      Королёв АН, Шилов НМ, Ерусенко АВ, Храпков ВН, Вишневский АЛ, Савенко В Н.

Особенно нравились полёты на предельно малых высотах, строями и сверхзвук. Врезался в память полёт

5 августа 1993 года над Баренцевым морем.

После перелёта и ночёвки в Оленьей совершили северный маршрут на удаление 800 километров от материка с последующей посадкой в Сольцах. Большую часть маршрута нашу группу  из 12 экипажей, под командованием гв.полковника Зацепина АК, сопровождала тройка самолётов СУ-27. Реально отрабатывались различные      маневры, связь, тактические пуски.

В это время вторая группа из 12 экипажей, ведомая гв. полковником Игнатовым АВ, участвовала в мероприятиях, посвященных 50-летию сражения на Орловско-Курской дуге, пролетая над местом проведения торжеств на предельно малых высотах, отдавая дань памяти погибшим в этих местах воинам.

В своей повседневной служебной деятельности приходилось тесно сотрудничать с начальниками служб полка: Лукашевичем АН, Кукушкиным ВА, Скопиным АИ, Новиковым ВИ, Березовским М, Гордиенко ЕВ, Бухманом ВЛ. А так же со штурманами полка: Никитиным АТ, Шатовым АА, Завьяловым ВМ, Валеевым ЖИ. Инженерами полка по РЭО Ледяев СЛ,  Ерыгин СН.

Огромную помощи в организации связи и РТО осуществлял командир ОБС и РТО подполковник Линник ВА, который в своё время тоже был начальником связи и РТО в этом же полку, а так же его заместители, майоры Просветов ВВ и Юшкин ВФ. Не оставались нерешёнными вопросы взаимодействия с командирами эскадрилий Селезнёвым АН, Королёвым АН, Ерусенко АВ  и их начальниками штабов :  Ушаковым АИ, Дерябиным А, Безугловым ВА.

Отдельно хочется отметить подготовку и празднование 50-летие полка 10 августа 1991года. Это был яркий, незабываемый праздник, фильм которому посвятило белорусское  телевидение.

Его до сих пор невозможно смотреть без волнения. Огромная заслуга в его организации принадлежит В.И Каширину, бывшему в то время командиру полка, его заместителям НФ Куцакову, АВ Игнатову, ВВ Махалову.

В общем, весь личный состав полка, вдохновленный приближающейся торжественной датой, в той или иной мере участвовал в подготовке. И уж само празднование прошло на славу !!!

В 1992году  В.И Каширин  ушел от нас на повышение, с последующим обучением в академии Генштаба. Командиром полка был назначен гвардии подполковник, а чуть позже полковник, Зацепин Анатолий Константинович, под началом которого и в его экипаже я прослужил до увольнения.

Дело в том, что с предательством верхами нашего советского народа, якобы произошёл  развал СССР. Хотя большой когортой юристов доказано, что СССР юридически жив до сих пор. Но так или иначе произошла

подмена власти. Во главе вновь появившейся страны, РФ, примостился Ельцын, у которого по Кремлю     расхаживали толпы ЦРУшников. А поскольку наш полк, по своим задачам и возможностям, был костью в горле США, то подлежал немедленному расформированию, как впрочем и  большая часть дальней авиации, и в целом, вооружённые силы.

В то время о предательстве верхов мы не знали, только догадывались. Поэтому и продолжали исполнять возложенные на нас служебные обязанности.

Весть о расформировании прославленного 203 го гвардейского Орловского тяжелобомбардировочного авиационного полка встретили с нескрываемой горечью. Но люди мы военные. Приказ есть приказ.

В связи с массовыми сокращениями в рядах вооружённых сил, место для дальнейшего прохождения службы мне предоставлено не было. Принял решение об увольнении. Благо выслуга лет позволяла оформить военную пенсию. В день исключения из списков части, 14 октября 1994года, на утреннем построении  тепло  попрощался со ставшими мне близкими, почти родными, боевыми товарищами, поблагодарив их за совместную службу, дружбу и взаимопонимание.

В память о днях, проведённых в этом замечательном полку, для своих друзей-товарищей, мною  было написано и подарено им несколько песен. Это " Реквием 203-му гвардейскому Орловскому тбап", " Посвящение экипажу ТУ-22",  " У последней черты", " Пять полсотни пятому",   " Посвящение Александрам".

Их можно посмотреть и послушать на моей странице в соцсети  "Одноклассники", в разделах " Музыка" и "Видео".  А так же в группах  " 203 тбап" ,  " ТУ-22"

Ребята, будем жить !!!