Самогулов Борис Фёдорович

Хочется вспомнить некоторые факты службы Бориса Фёдорович и обстоятельства, которые непосредственно влияли на деятельность СИС 121 гв.тбап. Результатом работы этого офицера явилась подборка личного состава, постоянная работа с солдатами срочной службы, обеспечение санаторного лечения, продление отпуска и спецпитание ИТС. Всё надо было организовывать впервые и внедрять. А как проламывать косность бюрократов в нашей державе, так это постоянно быть готовым к самым неожиданным вводным. Самогулов работал в связке с командиром АПЛ и начальниками групп. Успех пришёл не сразу. Но остался надолго. Вот как история 121 гв.тбап вспоминает о тех годах...

...

На вооружение Ту-22К официально был принят только в декабре 1968г. с условием доводки самого ракетного комплекса. После чего Постановлением СМ СССР от 9 февраля 1971г. ракетный комплекс К-22 официально был принят на вооружение ВВС. Для хранения, содержания в готовности, а также выполнения трудоемких и небезопасных методик обслуживания ракет с жидкостным ракетным двигателем (ЖРД), какой являлась АКР Х-22, в полку была создана специальная инженерная служба (СИС). Для чего в 1968г. сформировано специальное подразделение – открытое наименование «Авиационная передвижная лаборатория (АПЛ)».

Первым ее начальником стал майор Эдуард Леонидович Ладзыго, зам. по политчасти майор Самогулов Борис Федорович. Старшим инженером АПЛ назначен ст. лейтенант Готовчиков И.Ф. Начальниками групп назначены: группы планера – ст. л-нт Третьяков Н.И., группы радиотехнического оборудования - ст. л-нт Третьяков Н.М., группы вооружения – ст. л-нт Драня М.И., группы электроспецоборудования – к-н Щербаков Л.Е., и.о. начальника штаба и режима – ст.л-нт Коптик В.К.

Штаты были заполнены за счет ИТС полка и присланы из других полков. Естественно, что некоторые командиры постарались избавиться от неугодных в их подразделениях «трудных элементов» и перевели в АПЛ нашего полка молодых офицеров, которые категорически не желали служить армии. В итоге, несмотря ни на что, в разное время пришлось уволить в запас младших лейтенантов К.Шамбалова, Ю.Аронина, Л.Дамаскина, М.Кожемяко и др.

Не удалось избежать и ЧП. Так, в августе 1974г., солдат ср. службы из группы капитана Драни М.И. напился и избил молодого солдата. Решением командования полка он был отдан под суд и осужден на 2 года дисциплинарного батальона. Подразделение лишилось звания «отличное», командир и замполит получили неполное служебное соответствие и взыскание по партийной линии. Тем не менее, во все времена подразделение АПЛ отличалось в лучшую сторону и неоднократно становилось отличным. Что не раз подтверждалось при личном посещении расположения АПЛ Командующими ВВС и ДА. Личному составу АПЛ пришлось провести титаническую работу по переоборудованию здания, которое ранее занимала фотослужба полка и строительству сооружений, необходимых для хранения, обслуживания и заправки ракет. Территория находилась вблизи ТЭЧ полка и была огорожена колючей проволокой, а со стороны автодороги, кроме того, была закрыта развешанными на тросах списанными тормозными парашютами и маскировочными сетями. Все командование АПЛ, включая начальников групп, было откомандировано в 203-й ТБАП (Барановичи), для изучения новой для них авиатехники. А в это время под руководством замполита капитана Самогулова Б.Ф., солдаты срочной службы рыли траншеи, прокладывали линии связи, электропитания, расчищали площадки и бетонировали их под позиции заправки и снаряжения ракет. Впоследствии, на противоположной стороне через ВПП, непосредственно у складов ремонтно-технической базы (РТБ), были возведены ангары для хранения ракет, новые позиции для подготовки ракет улучшенной модификации ПСИ, установлены более мощные генераторы для обеспечения электропитанием всех позиций. Осенью 1968г. в полк поступили первые ракеты Х-22 517 и 521 серий. Ракеты поступили из других полков и были уже, как говорится, бывшие в употреблении (б/у). Часть из них была окрашена в ярко-красный «полярный» цвет, что вызывало изумление у части гражданского населения при пролете самолетов Ту-22 над Минском (один из его районов – Курасовщина находится прямо по курсу взлета-посадки аэродрома Мачулищи). Ракета Х-22, подвешивалась под самолетом в полуутопленном состоянии. Значительное время занимали тренировки расчетов по заправке, освоению заправочной техники и методам заправки. Ведь при заправке каждая Х-22 снаряжалась 3049 кг окислителя (азотная кислота с 20% добавкой четырехокиси азота) и 1015 кг горючего ТГ-02 (триэтиламинксилидин). Двухтонная ракета доставлялась с завода в объемистом двенадцатиметровом упаковочном ящике, для перевозки которого требовалась железнодорожная платформа или самолет Ан-12. Х-22, в отличие от других ракет, поставлялась в полностью собранном виде, без отстыковки консолей. Для перевозки Х-22 на аэродроме служила специальная транспортная тележка АТ-22. Задние колеса которой, могли «приседать» с помощью гидравлики, позволяя закатить громоздкое изделие под самолет, куда ракета проходила с минимальным зазором. Просвет под самолетом составлял 2 м.

Высота ракеты Х-22, со сложенным нижнем килем, составляет 1,81 м. Для подвески массивной АКР, даже без окислителя и горючего, весившей 1800кг (в снаряженном виде - 5740кг), использовалась электролебедка. На практике процедура подвески имела массу нюансов, требовала специальных навыков и недюжинных усилий. Высокие характеристики, достигнутые использованием жидкостного ракетного двигателя (ЖРД), несли за собой пороки и проблемы с обеспечением боеготовности ракет, требовавшими снаряжения токсичным и едким компонентами - кислотой и не менее вредным горючим. Продолжительное хранение в заправленном виде оказалось недопустимым по соображениям коррозионной стойкости конструкции. Избавиться от этой угрозы не помогало и использование специальных эащитных покрытий и ингибиторов – замедлителей коррозии.

Заправка выполнялась непосредственно перед стрельбами, хранение снаряженных и заправленных ракет не допускалось. Экипировка расчетов заправки включала: защитный спецкостюм, толстые резиновые перчатки поверх обычных вязаных и сапоги - бахилы в палец толщиной. Кроме того, изолирующий противогаз и газоанализатор на случай утечки. Работа в таком снаряжении была на грани возможностей человека. Компенсацией столь вредных условий стали ежегодный отпуск продолжительностью 45 суток без дороги, и дополнительное питание, включающее два стакана молока, печенье и пару яиц в день. Поэтому личный состав АПЛ размещался в столовой инженерно-технического состава полка за отдельными столами.

Замполит вникал во все мелочи! Из них складывался успех всего подразделения.

Меню