Спасибко Дмитрий Михайлович

1961, ноябрь - старший воздушный стрелок-радист – радиомеханик 219-го отдельного дальнего разведывательного авиационного полка (аэродром Хвалынка, Приморский край). Летал на Ту-16Р.

1963, 1 ноября - по окончании срока действительной военной службы зачислен на сверхсрочную службу.

1972, январь - окончил Курсы по подготовке операторов радиотехнической станции самолёта Ту-22 при 43-м ЦБПиПЛС, город Рязань.

1972, январь – присвоено воинское звание младший лейтенант.

1972, февраль – оператор радиоэлектронного противодействия 409-го ТБАП (аэродром Узин, Киевская область). Летал на Ту-95К.

1972, ноябрь – офицер-оператор радиотехнической станции самолёта 341-го ТБАП (аэродром Озёрное, Житомирская область). Летал на Ту-22.

Погиб 21 мая 1973 года в авиационной катастрофе. Похоронен в городе Житомир.

Жена – Спасибо Людмила Георгиевна,

Дочь – Ирина Дмитриевна, 16.05.1971

Выполняя тренировочный полет днем в строю девятки (девятка в правом пеленге отрядов, отряды в правом пеленге самолетов) на предельно малой высоте в районе аэродрома, произошло столкновение двух самолётов.

Такой боевой порядок придумал фоторепортер. Ему очень хотелось эффектно сфотографировать всю девятку на полигоне при прорыве ПВО. За полетом должны были наблюдать руководители страны и иностранцы.

Крайними в этом пеленге шли экипажи, только что подготовленные для полетов в строю отряда. По курсу боевой подготовки таких полётов нет. Пеленг для крайних оказался хлыстом, особенно при выполнении разворотов. Ведущий выдерживал скорость 600 км/час, у ведомого крайнего, она доходила до 800 км/ч.

На развороте летчик Шелковский, а он выполнял задание вторым ведомым в замыкающем отряде девятки, видя, что начинает обгонять ведущего, прибрал обороты и взял штурвал на себя для того, чтобы погасить скорость, а затем перевёл самолёт на снижение и... лёг на крыло самолета Виктора Перушева.

От расколовшегося обтекателя БРЛС полетели обломки. Видя это, Шелковский прибрал обороты, «сполз» носом с крыла Перушева, и тут же катапультировался. Оператор долго соображал, и не обнаружив командира, тоже катапультировался, но погиб из-за малой высоты полета. Штурман ничего не подозревал и до самого столкновения с землей просил: «Командир, не снижайся!

Биография командира корабля гв.м-ра Шелковского Г.М.

Биография штурмана корабля к-на Рожнова Н.А.

Вспоминает п-к Пантелеев Н.Ф.

... И вот мы прибываем в Озёрное - там как раз велась подготовка к авиационному параду, который должен был проводиться после больших учений Прикарпатского военного округа. Полк должен был пройти на предельно-малой высоте над трибунами в плотных боевых порядках. Как я понял эта подготовка велась в спешке, привлекли всех кто только мог летать... Утром мы со штурманом пошли представляться командиру полка-это был полковник Войтулевич, он в этот день руководил полётами. Во время представления командир полка расспросил меня о моей лётной подготовке-не готов ли я к полётам строем? Я ещё не был этим полётам готов, чем чувствовалось и расстроил командира-хотели и меня пристроить к этим строям... И когда мы уже шли с аэродрома, случилось столкновение Шелковского с Перушевым. Перушев посадил повреждённый самолёт, Шелковский катапультировался, а штурман и оператор из его экипажа погибли. Штурман даже не делал попытки покинуть самолёт, а оператор катапультировался и у него была возможность остаться в живых, но он вцепился в рукоятки катапультного сиденья и не дал сработать автоматике сиденья. У самолёта Перушева был начисто срезан правый стабилизатор, как он садился с одной половинкой уму непостижимо...

Из книги "В небе нет остановок" командующего 46 ВА ВГК (СН), гла Тараканова А.И., стр. 165:

... 21 мая 1973 года днем был участником столкновения двух самолетов Ту-22к в воздухе при выполнении полета ведущим строя отряда в правом пеленге. Второй правый ведомый майор Шелковский Г.М. после отставания при развороте увеличил скорость пристраивания, обогнал первого ведомого и столкнулся с самолетом ведущего майора Перушева В.В., при этом перед самым столкновением майор Шелковский в страхе покинул самолет, не подав экипажу никаких команд. Штурман корабля и офицер РТС погибли, неуправляемый самолет столкнулся с землей...

Меню