Первый  командир  полка   подполковник   Микрюков  Н.В.

Командовал  полком  с  20  февраля   1940 г.  по   6  июля  1941 г.

1908 г.р.    В  РККА  с  1927г.

В 1933-1934 гг. - командир отряда 14-ой эскадрильи тяжелой бомбардировочной авиационной  бригады (г. Ржев)  на  самолетах   ТБ-3.

Участник советско-финской войны,  за боевые вылеты 1 февраля 1940г. награжден орденом  Красного Знамени  № 10232.

С  20  февраля 1940 г. -  командир 81-го  ДБАП.

 6 июля 1941г. был  назначен командиром вновь сформированного 420-го авиационного полка особогоназначения в г. Новочеркасске.  Полк вошел в состав 81-ой  дальне - бомбардировочной  авиационнойдивизии (командир - комбриг Водопьянов М.В.,  а с  17 августа 1941г. - полковник Голованов А.Е.,впоследствии командующий АДД).

 420-й  АП ОСНАЗ получил в Воронеже 32 самолета Ер - 2. Переучивание на Ер-2 полк начал 24 июня 1941г.  Этот полк участвовал несколькими экипажами в первом налете на Берлин 10  августа  1941г.

 30 ноября 1941г. в связи с большими потерями полк объединили  с  212-м  отдельным  ДБАП. Он получил новое наименование 748-й ДБАП и был вооружен самолетами Ил-4 с базированием на аэродроме Монино. Подполковник Микрюков Н.В. был назначен заместителем командира 748-го  ДБАП.   С  марта  1942 года – командир  748- го  ДБАП.

 Приказом  НКО  № 250   от  18.08.1942г.  этот  полк  стал   2-м  Гвардейским   АПДД    

(с  1944г. -  37-й  Гвардейский  БАП).  

В 1941г. летчик  этого полка  лейтенант  Молодчий А.И. стал одним из  первых   Героев  Советского  Союза из  состава  АДД   в  годы  войны.

Всего успел выполнить 9  успешных боевых вылетов,  их них  7  - ночью.

Полковник  Микрюков Н.В.  погиб  30  августа  1942г.

 Перегруженный  транспортный  ПС-84 (Ли-2),  возвращаясь с  оперативного аэродрома  «подскока»  на базовый,  попал  в  сильную болтанку,  разрушился  в  воздухе  и потерпел катастрофу.  Всего погибло  39 человек. Установлено место захоронения части экипажа и пассажиров – дер. Паньково  Старицкого района  Тверской  обл.  (65 км   северо  -  восточнее   г. Ржев).

Братская могила существует с октября 1941г.  В послевоенный  период  в  нее  подзахоранивали  погибших советских воинов из других могил в близлежащих окрестностях. Там же  погребены и погибшие авиаторы. Всего в этой братской могиле покоятся  259  воинов  РККА.  Из них – 114  известны  имена,  145  - неизвестны.  Шефствуют  над  захоронением  ученики  Паньковской  неполной  СШ.

Некоторые  из погибших  были  похоронены  в  Монино,  где тогда проживали семьи руководящего состава 3  АД ДД  и  2 гв. АП ДД.  Им  был  сооружен  групповой  памятник  в  правой  части  гарнизонного Монинского  кладбища.  Там  упокоился  и  наш первый командир, посмертно  награжденный  орденом Отечественной  войны  1 степени.

 

Комиссар полка  майор  Исупов  Александр  Филиппович.

Родился   26  июня  1905г.  в  дер. Чапово  Котельнического  района, 

ныне  Кировской  обл.     

Однако,   в   карточке  военнопленного  указано место рождения:   дер.  Исупово.

Мать – Бычко  Матрена.

Член  ВКП (б)  с  1925г.

В  РККА  с  1927 по 1929гг.,  и  с  1931г.

Батальонный комиссар полка Исупов А.Ф.  весной 1942г.  назначен комиссаром 306-й штурмовой авиационной  дивизии,  затем  стал  заместителем командира  этой дивизии по политчасти.

В  1943г.  дивизия  стала  5-й  гвардейской  ШАД.

В   октябре  1943 г.   назначен   командиром   306-й   Краснознаменной   ШАД  17 ВА.

 23  марта 1944г. полковник  А.Ф. Исупов  сбит под  Николаевом (Одесская обл.), после нанесения  удара Ил-2  по скоплению танков противника в районе восточнее Березовки  в группе штурмовиков 672-го ШАП под командованием лейтенанта А.И.Амосова. После атаки истребителей противника был ранен, а его самолет подбит.   После остановки мотора произвел вынужденную посадку в поле, не долетев до линии фронта.

Попал  в  лагерь  смерти   Маутхаузен  (Австрия).

В  конце  1944г.,  вместе с  подполковником  Николаем  Власовым,   (летчик – истребитель  32-го гв. ИАП,  командир полка – полковник  Василий Сталин)  и  летчиком-штурмовиком  (известно только  его  звание - капитан)  пытались  организовать  побег  около  500   военнопленных - смертников

(из  них  250 - летчики).  

Однако перед побегом,  25 января 1945 г. у Власова выкрали блокнот с фамилиями и адресами уже погибших узников, а группа из 25 человек во главе с Исуповым была выдана немцам.  Известно, что  выдал их  «блоковый»  -  по  имени  «Мишка- татарин».

Вся группа была расстреляна.  И все же  20-й блок восстал.  Свыше 700 человек ринулись на охрану, овладели пулеметными вышками, прорвались через проволочное ограждение. Однако эсэсовцы уничтожили  всех.

В книге лауреата Ленинской премии  С.С.Смирнова «Последний бой смертников» говориться, что полковник А.Ф.Исупов за отказ сотрудничать с немцами, был закован в кандалы и отправлен в блок смерти.  Вот строки из этой книги: «За два или три дня до восстания в блок нагрянули эсэсовцы. Старший  из  них громко выкрикнул  25 номеров.  И узники покинули барак. Среди  названных  оказались главные руководители восстания: Николай Власов, Александр Исупов, Кирилл Чубченков и другие.  Их увели,  и  на другой  день  стало известно, что они уничтожены  в  крематории…».

Днем  смерти  считается  26  января  1945г.

 В авиацию  пришел по партийной мобилизации в 1931г., будучи студентом Иваново-Вознесенского энергетического  института.

 Перед войной Исупов учился в Военно-воздушной академии им. Жуковского (на  командно-штурманском факультете). Был секретарем парторганизации факультета, поэтому при формировании полка в 1940г. был назначен его комиссаром. Учился заочно. Окончить академию помешала война.    В августе  1941г. получил  легкое  ранение.

Исупову  на  родине  поставлен  бюст.

Имеет  награды:

            Орден «Красного  Знамени»  -  3.11.1942г.

            Орден «Красной  Звезды»  -  21.06. 1943г.

            Орден «Красного  Знамени»  -  5.11. 1943г.

            Орден  «Красного  Знамени» -  5.02.1944г.   (Приказ Командующего  3-го Украинского фронта).

Летал  на  самолетах  ТБ-3,  Ил-4,  Ил-2.  Имеет  около  80 боевых вылетов,  налет  1800 часов.  Экипаж сбил  2   самолета  противника.  

 В 1957г. маршал авиации Судец В.А. оформил представление на присвоение Исупову, звания Героя Советского Союза,  однако оно  не  было  реализовано.

 Известно, что об Исупове написано в книге Н.М. Скоморохова «Боем живет истребитель»,   «17-я Воздушная Армия в боях от Сталинграда до Вены»,  а также в книге И.С.  Скрипко  «По целям дальним и ближним».

Жена  Исупова   Филиппова  Капитолина  Ивановна  проживала  по  адресу:  

г. Казань,   ул. Ленина 13,  кв.3.

                       

Командир  полка  майор  Самохин Александр Васильевич.

Командир полка с  18 августа 1941г.  по  март  1942г.

Родился в 1910г.  Русский.

Призван в РККА в 1931г  по  1-му  спецнабору  ЦК ВКП (б)  в  г. Москве.

В действующей армии с  23 июня 1941г.

Зам. командира 231-го ДБАП.  Лично совершил  3  боевых вылета.

Командир  81-го ДБАП  с  18 августа 1941  по  март  1942г.

С мая 1942г.  -  на Юго-Западном фронте. Зам. командира 306-й  Нижнеднепровской  Краснознаменной  ШАД.  В августе 1942г. получил легкое ранение.

Из наградного листа видно, что  «в штурмовой авиации с декабря 1942г. Совершил  36  боевых  вылетов». 

В должности штурмана 995-го ШАП  с августа 1943г.

Командир  951-го  ШАП.

Впоследствии – заместитель командира 306-й ШАД,  командир – полковник Исупов А.Ф.

Имеет награды:    Орден  Красной  Звезды – 14.11.1938г.

                                          Орден  Красного  Знамени – 5.11.1941г.

                                          Орден  Александра  Невского            - 17.01.1944г.

                                          Орден  Отечественной войны 1 ст.-  1.09.1944г.    

                                          Орден  Кутузова  2-й  ст.  3.11.1944г.           

Из  данных  Интернета  известно,  что, в один из послевоенных периодов  был командиром  158-го  Гв. Брянско – Берлинского Краснознаменного  ТБАП.

                       

Командир  полка  подполковник  Омельченко  Александр  Михайлович.

Командир полка с марта 1942г.  по  сентябрь  1943г.

1910 г. рождения.  Украинец.  Из рабочих.  В  РККА  с  17 декабря 1929г.

Член  ВКП (б)  с 1932г.

В  Действующей армии с августа 1941г.  Заместитель командира,  командир 81-го ДБАП.

2 марта  1944г.  назначен  заместителем  командира  6-й  Гвардейской  Сталинградской авиационной дивизии дальнего действия  (командир дивизии  п-к Чемоданов).

За годы войны совершил 22 дневных и 38 ночных успешных боевых вылетов. В том числе – 12 боевых вылетов в должности заместителя командира дивизии.

05.06.1944г. выполнил успешный боевой вылет на Яссы.

26.07.1944г.  -  на  Тильзит.

Подготовил в должности командира,  экипажи  20  молодых  летчиков.

Награды:

-  Орден  Ленина – Указ Президиума Верховного Совета СССР от 20.06.1942г. 

-  Орден  Красного Знамени  -  Приказ  Командующего  АДД от  04.06.1943г.

-  Орден  Александра  Невского.

 

Командир  полка  подполковник   Егоров  Николай  Демьянович.

Командовал  полком  с  сентября  1943г.  по  июль 1944г.

Родился в 1904г. в семье служащих. 

В рядах РККА с 1926г.  Член ВКП (б)  с  1939г.

В  действующей   Красной Армии  с  мая  1942г.

•  Назначен  командиром  746-го  АПДД  в  сентябре 1942г.

1        августа 1942г. 746 АПДД,  Приказом НКО СССР,  выведен из состава  3-й  АДДД  и  стал Отдельным полком с подчинением Командующему  ДА  маршалу авиации  Голованову А.Е.

Приказом  НКО СССР от 18 сентября 1943г.  746 АПДД  преобразован  в   25 Гв.  АПДД.

• 5 июня 1943г. назначен  заместителем командира 12-й  АДДД (командир – полковник Божко).  На этот период имел 26 боевых ночных вылетов ночью в качестве контролера с налетом 135 часов.

Награды:   Орден  «Красная Звезда»   (Постановление  ВЦИК  от  25.05.1936г.).

                   Орден  «Отечественной  войны  1  степени»  от  03.09.1943г.   

•  По неизвестным нам  причинам,  в  сентябре 1943г.  был  назначен  командиром  5-го Гв. АПДД.

• В июле 1944г.  решением  общего собрания офицеров  полка был снят с должности  командира  полка. Конкретные обстоятельства этого ЧП неизвестны.

 

Командир  полка  полковник  Шошин  Николай  Михайлович.

Командовал  полком  с  июля 1944г.  по  февраль  1949г.

Родился в 1909г.   Русский. В  РККА  с  1931г.

В войне с белофиннами совершил 22  боевых  вылета.

Заместитель командира полка.  Летал в составе экипажа:  штурман майор Максимов, ВСР старшина Бобынин,  ВС  сержант  Куринов.

Отличался исключительно хорошей техникой пилотирования. Лично ввел в строй 25 молодых летчиков.

На декабрь 1944г. имел общий налет  1183 ч.,  (из них ночью – 560).

Награды:      Орден   Красного  Знамени -  7.04.1940г.   (За  22 боевых вылета).

                        Орден   Ленина   -   30.06.1942г.

                        Орден   Красного  Знамени   -  4.06.1943г.

                        Орден  Красного   Знамени  -   12.01.1944г.  В данном случае был представлен командованием полка и дивизии к ордену Ленина, однако командир корпуса генерал Тупиков снизи

Командир полка, генерал-лейтенант Молодчий  Александр  Игнатьевич

Командовал полком с 18.02.1949г.  по  30.12.1950г.

Родился 27 июня 1920г. в г. Луганск. Отец – рабочий завода. В семье четверо детей. Семья жила очень скудно.

      В 1927 – 1937гг. учился в средней школе. С 1935г. – член ВЛКСМ. Член ВКП(б) с 1942г.

Все детство прошло именно на окраинах и в степях вокруг Луганска и на, знаменитой ныне,  высоте Острая Могила. Здесь же начинал увлеченно заниматься авиамоделизмом.

В 1936 – 1937гг. учился в аэроклубе, где освоил полеты на планере и самолете По-2. В 16 лет стал инструктором – планеристом  Луганского аэроклуба. Начальник Планерной станции – Петр Лаврентьевич Степанов (единственный штатный сотрудник). После освоения планера, курсанты приступили к полетам на самолете У-2 (По-2). Летом 1937г. путевку в небо дал первый инструктор аэроклуба - Леонид Волошин. А было тогда А. Молодчему всего 16 лет.

В 1937 – 1938гг. -  курсант  11-й Военной Авиационной Школы пилотов (ВАШП) имени Пролетариата Донбасса – г. Ворошиловград. В связи с тем, что он окончил полный курс аэроклуба, срок обучения в ВАШП – всего 1 год. Ныне в здании ВАШП располагается СШ № 26 г. Луганска.

С сентября 1939г. - мл. лейтенант мл. летчик самолета СБ  51-го СБАП (г. КУРСК).  Командир полка – полковник Дмитрий Петрович Юханов

С сентября 1940г. – мл. лейтенант ст. летчик ДБ-3Б  100 ДБАП (г. ОРЕЛ). Командир полка – Герой Советского Союза подполковник Балашов Иван Филиппович. Командир АЭ капитан А.Г. Степанов.

С августа 1941г. – командир звена 100 ДБАП (г. ОРЕЛ). По занимаемой должности, одновременно был инструктором для летчиков звена (в подчинении еще 2 экипажа из состава  звена). Перед войной полк приступил к ночным полетам. На полигоне отрабатывали бомбометания по кресту, выложенному из костров.

В августе 1941г. направлен на авиазавод в Воронеж, где в срочном порядке изучили бомбардировщик Ер-2 – единственный в советских ВВС,  где планировалась установка новых дизельных двигателей. Здесь 29 июня 1941г. закончил формирование 420-й АП ДД (командир полка – полковник Новодранов Н.И.) в количестве 28 самолетов Ер-2. Полк вошел в состав только что, сформированной 81-й АД ДД (командир комбриг Водопьянов Михаил Васильевич., с 17 августа 1941г. – комдив подполковник Голованов А.Е.). 

Сформировал новый экипаж своего Ер-2: штурман – ст. лейтенант Куликов Сергей Иванович, стрелок-радист сержант Александр Панфилов, воздушный стрелок – ст. сержант  Алексей Васильев.

Вечером  10 августа 1941г.,  выполняя приказ И.В. Сталина,  с аэр. Пушкин, 81-я ТБАД  взлетала для налета на Берлин на самолетах Ер-2 и ТБ-7.  Отсюда по прямой до Берлина 2700 км. Взлетали и уходили на маршрут звеньями. Звено (3 самолета)  ТБ-7. За ним – звено Ер-2. На аэродроме присутствовал лично ГК ВВС КА генерал-лейтенант П.Ф. Жигарев, которому 81-я ТБАД подчинялась напрямую.  В этом вылете экипаж лейтенанта Молодчего А.И. впервые в своей жизни взлетал с максимальным взлетным весом, с короткой грунтовой ВПП незнакомого аэродрома. К тому же, его самолет влетел в гигантскую пыльную тучу, поднятую впереди, взлетевшими самолетами. Длины ВПП для взлета ему не хватило из-за слабых моторов М-105, установленных тогда на Ер-2. Летчик едва успел оторвать самолет от конца ВПП, но необходимую скорость, еще не набрал. На границе аэродрома, его самолет Ер-2 просел и угодил стойками шасси в канаву дренажной системы. Стойки оторвало. Ер-2 грубо приземлился на брюхо. Бомбы чудом не взорвались. Экипаж остался жив.

На выполнение задания ушли только шесть ТБ-7 и три Ер-2. На взлете потерпел катастрофу ТБ-7 майор К.П. Егорова, у которого отказали сразу оба правых двигателя. Сразу после катастрофы самолета Егорова К.П., генерал-лейтенант авиации П.Ф. Жигарев запретил взлет,  оставшимся самолетам 81-й ТБАД.

ТБ-7 майора Тягунова (432-й ТБАП) был подбит своими зенитками над устьем р. Луга в районе Высу. Только часть экипажа успела покинуть пылающую машину c парашютами.

Ведущий второй тройки Ер-2 капитан Брусницын в течение часа ходил вокруг аэродрома, дожидаясь своих ведомых. При посадке на аэродром в темноте без прожекторов, подломил стойки шасси и лег на крыло.

Капитан Степанов все-таки отбомбился по Берлину (была радиограмма), но затем пропал. Судьба его экипажа остается неизвестной.

Самолет Ер-2 командира звена лейтенанта Б.В. Кубышко отбомбился по Берлину, но на обратном пути был сбит своими истребителями. Экипаж выбросился с парашютами и вскоре вернулся в полк.

Берлин достигли тогда, единичные самолеты 81-й АД ДД. На аэр. Пушкин утром следующего дня, вернулся лишь один единственный Ер-2  зам. командира АЭ лейтенанта В.М. Малинина. Фактически, боевая задача, поставленная самим Сталиным, была не выполнена.  Командир дивизии комбриг Водопьянов М.В. снят с должности. До конца войны в звании генерал-майор авиации, он летал простым командиром корабля. Для советских ВВС – случай уникальный.

Но, все-таки, для поднятия боевого духа, летный состав наградили.   Молодчего А.И. – сразу Звездой Героя Советского Союза. Видимо, это был единственный случай в истории Советских ВВС, когда летчику «заочно» присвоили звание Герой Советского Союза. По, крайней мере, до сих пор Наградной лист на него, так и не обнаружен в архивах. Зам. командира 420-го АП ОСНАЗ капитан А.Г. Степанов (посмертно), зам. командира АЭ   лейтенанты В.М. Малинин и командир звена лейтенант Б.В. Кубышко награждены орденами Красного Знамени, а штурманы капитаны Ж.С. Сагдиев и Г.Н. Федоровский – орденами Красной Звезды.

Первый, действительно успешный боевой вылет на самолете Ер-2, совершил  18 сентября 1941г. – удар по скоплению войск противника в г. Демянск Новгородской обл. Именно, после этого вылета, на аэродроме экипаж встретил и сделал разбор полета командир 81-й ТБАД полковник Голованов А.Е.

Затем последовали более отдаленные и хорошо, защищенные цели – ж/д узлы Псков, Смоленск, Орша, Унеча. Но самое опасное – все они выполнены днем, в безоблачную погоду. Но экипажу Молодчего просто везло.

Скоро пошли и ночные полеты – первый на железнодорожный узел г. Новгород. В одном из полетов был сбит, посадил горящую машину на своей территории.

С 1941г. – заместитель командира 3 АЭ 420-го АП ОСНАЗ (г. МОНИНО).

22 октяьря 1941г. присвоено звание Герой Советского Союза. Орден Красного Знамени – 20.02.1942г.    Медаль «За оборону Сталинграда». Возраст Героя на тот день – всего 21 год. Награду в Монино вручил дивизионный комиссар К.Ф. Телегин. Штурман Куликов С.И. получил орден Ленина. Стрелки А. Панфилов и А. Васильев награждены орденами Красной Звезды. За период войны, стрелки сбили 5 самолетов противника.

В декабре 1941г. а составе полка переучился на самолеты ДБ-3ф в Воронеже. Во главе  своей АЭ (тогда – И.О. командира АЭ), самовольно, без разрешения командования, вылетел на фронт.

30.11.1941г. путем слияния 420 АП (ОСНАЗ) и 212 отд. ДБАП, образован 748 ДБАП (командир – полковник Новодранов Н.И., с марта 1942г. – подполковник Микрюков Н.В.). 18.08.1942г. полк преобразован в  2 Гв. АП ДД.

С января 1942г. – заместитель командира АЭ 748 ДБАП (полк базировался в г. МОНИНО Московской обл.).

В марте 1942г. присвоено воинское звание «КАПИТАН».

25 декабря 1942г. – воинское звание «МАЙОР».

В 1942г. комсомольцы Хабаровского края собрали деньги на строительство самолета Ил-4. На этом самолете с надписью «Хабаровский комсомолец» летал Молодций И.И.  Вскоре, рабочие Московской железной дороги  собрали деньги на именной самолет Ил-4 «Олег Кошевой»,  который  также, был вручен капитану Молодчему А.И. 

31 декабря 1942г.  - первый в АДД  дважды Герой Советского Союза.  Всего в ДА за всю ее историю, было 6 дважды Героев Советского Союза.

С мая 1943г. – командир АЭ 2-го Гв. ДБАП. В 1946г. этот полк преобразован в 37 Гв. Смоленско-Будапештский дважды Краснознаменный БАП.  Базировался с 1946г. на аэр. Городня Черниговской обл.

К этому времени Александр Игнатьевич выполнил 274 боевых вылета – 1099 часов.  Из них: 24 боевых вылета днем,  250 боевых вылетов ночью. Боевые вылеты совершены в глубокий тыл противника, с поражением назначенных целей  в  Берлине, Бухаресте, Будапеште, Кенигсберге, Варшаве, Бресте, Данциге, Хельсинки.

3 ноября 1943г. «За освобождение Киева» Молодчий А.И. был впервые представлен к третьему присвоению звания Героя Советского союза. А 13 мая 1944г. «За освобождение Украины» снова представлен  к  награждению Третьей Звездой Героя Советского Союза.  Представление подписали:  командир  2-го  Гв. Смоленского АП ДД  п/п-к  С.М. Швец,  командир 1-й  Гв. Орловской   АД ДД  полковник  И.Ф.Балашов  и  командир 1-го Гв. БАК генерал-майор ав. Юханов Д.П..  Следовательно, не подписал  это представление,  всеми уважаемый  Командующий АДД  генерал Голованов А.Е.     Причины отказа нам неизвестны до сих пор.

В августе 1943г. освоил самолет В-25.

Июнь 1944г. – март 1945г. – инспектор-летчик  1-й  Гв. Орловско-Берлинской Краснознаменной ДБАД. В дивизии было 2 именных самолета «Платоновский колхозник» и «Платоновский комсомолец». Эти самолеты были построены на деньги, собранные жителями дер. Платоновка Тамбовской области. Летал на них и Молодчий А.И.

С 26.12. 1944г. Дир. ГШ КА № Орг./10/315706 дивизия преобразована в 11-ю Гвардейскую Орловско-Берлинскую ор. Ленина Краснознаменную БАД (ДД). В 1959г. дивизия передана в состав РВСН (г. Валга Эстонской ССР. В 1970г. перебазирована в г. Канск  Красноярского края).

В декабре 1944г. присвоено воинское звание «ПОДПОЛКОВНИК».

С марта 1945г. – инспектор-летчик по технике пилотирования 1-го Гв. Смоленского БАК.

Более подробно о своей боевой работе в годы войны, Молодчий А.И. повествует в своей книге «Самолет уходит в ночь». Много материалов о его жизни есть и в Интернете.

      Всего  за  годы  войны совершил  311 боевых  вылетов (из них 287 – ночных).

С 1947г. – зам. командира 37-го Гв. Смоленско-Будапештского дважды Краснознаменного БАП (г. Городня Черниговской обл.).

1948г. – слушатель Ивановской Высшей школы командиров частей.

25 января 1949г. на Родине дважды Героя  Советского Союза, в г. Луганске установлен Бронзовый бюст дважды Героя. Автор – скульптор З.И. Азгур. Ныне бюст стоит в сквере у института культуры.

С  18 февраля 1949г.  по  30 декабря 1950гг. –  командир  121 Гв. Севастопольского Краснознаменного БАП (г. Городня Черниговской обл. Украинской ССР,   г. НОВОЗЫБКОВ Брянской обл. РСФСР).

В июле 1949г. присвоено воинское звание «ПОЛКОВНИК».

С января 1951г. – заместитель командира  22 Гв. Донбасской Краснознаменной ТБАД (г. БОБРУЙСК Могилевской обл. Белорусской ССР).

1952 – март 1954г. – командир  22 Гв. Донбасской ТБАД (г. БОБРУЙСК).

С марта 1954г. – командир 106-й ТБАД Стратегической авиации (самолеты Ту-95). Г. УЗИН Киевской обл.

      В 1955г. присвоено воинское звание «ГЕНЕРАЛ-МАЙОР АВИАЦИИ»,

Фактически под его непосредственным руководством, был построен огромный стратегический аэродром и в 1956 г. начато освоение самых первых новейших тогда самолетов Ту-95. В те годы в этой  дивизии,  по  особому  штату,  все  три  командира  сформированных полков,  (на самолетах Ту-95), могли получить генеральское звание,  что,   впрочем,  вскоре  отменили.  

В 1958-1959гг. – слушатель Военной академии Генерального Штаба ВС СССР.

1960г. – Первый заместитель Командующего 5 ВА ДА (г. Благовещенск, Амурская обл. РСФСР).

В марте 1961г., впервые в ДА,  выполнил взлет с максимальным  взлетным весом на самолете Ту-16 с грунтового аэр. ИГНАТЬЕВКА (бывший танковый полигон) под г. Благовещенск на Дальнем Востоке.

1961 – 1965командир  8-го ОТБАК ДА (г. БЛАГОВЕЩЕНСК  Амурской обл. РСФСР).

С 1962г. – генерал-лейтенант авиации.

В 1963г., также впервые в истории ДА, выполнил взлет на самолете 3М с ледового аэродрома в Заполярье с максимальным взлетным весом и бомбовой нагрузкой. Все эти годы, он всемерно улучшал аэродромы базирования и военные городки, расположенные на огромных просторах азиатской части СССР.  Так, уж сложилось, что по своему обустройству, авиагарнизоны 8-го ОТБАК были значительно хуже мест базирования аэродромов в европейской части Советского Союза. Их инфраструктура, значительно уступала гарнизонам, расположенным на западе. Как командир 8-го ОТБАК, он делал все возможное, чтобы всемерно улучшать учебно-материальную базу и прочую инфраструктуру аэродромов постоянного базирования. Особенно большое внимание в те годы он уделял и аэродромам рассредоточения для своих боевых полков. К тому же, значительная часть таких аэродромов, располагалась в районах Крайнего Севера, т.е в географических пунктах страны и наиболее коротких маршрутов для нанесения ядерных ударов по территории США.

С  1965г.  Управление  и  Штаб  8-го  ОТБАК  передислоцированы  в  г. Иркутск.  

(Старинный двухэтажный особняк на ул. К. Маркса).

В  боевом составе  8-го ОТБАК  тогда находились:

●   73-я   ТБАД    Стратегической  авиации   (аэродром  «Украинка» (Серышево)  в  Амурской  обл.  РСФСР); 

●   79-я   ТБАД    Стратегической  авиации   (аэродром  «Чаган-2»  в  Семипалатинской  обл.  Казахской  ССР);

●   55-я   ТБАД    Дальней авиации    (444 ТБАП - аэродром  «Воздвиженка»  в  Приморском  крае  и 

     303 ТБАП -  аэродром  «Завитинск»   в    Амурской  обл.);

●   1225-й  и  1229-й  ОТБАП    (аэродром   «Белая»   в   Иркутской  обл. РСФСР);

●   219-й  ОДРАП    (аэродром  «Хвалынка»  в  5 км  сев. - вост.  г. Спасск - Дальний  Приморского  края),

•    251-я   отдельная   тяжелая  АЭ   самолетов - заправщиков  М-4    (аэродром «Украинка», Амурская обл.).

•    335-я   отдельная   АЭ  РТР    (самолеты Ту-16,   аэродром  Борзя (Даурия)  в   Читинской  обл.).

▪    445-я  АБ -  пос. Угольные Копи (Анадырь), Чукотский АО РСФСР.

            ▪    199-я  АБ -  пос. Тикси -3,  Булунский район  Якутской  АССР  РСФСР.

            ▪    АБ – Мыс Шмидта, бухта Восточная (Чукотский АО РСФСР).

            ▪   авиакомендатура,   бухта Роджерс (о. Врангель в Чукотском море Северного Ледовитого океана).

            ▪    104-я отдельная транспортная АЭ – аэр. «Завитинск» и «Игнатьевка» под г. Благовещенск

                    Амурской обл. РСФСР.

▪    12-й  АРЗ  (г. Хабаровск).

Для боевой подготовки сформированы и интенсивно использовались полигоны ЛИТОВКО, НОГОТАЙ, ТОРКУДУК, ОХА (Хабаровский Край), НОВОСЕЛЬСКОЕ (у оз. Ханко), о. ВАСИЛЬЕВА (у Тихоокеанского побережья Камчатки) и др.

В 1964г. командир  8-го ОТБАК ДА, генерал-лейтенант Молодчий А.И., направил письмо МО СССР маршалу Советского Союза Р.Я. Малиновскому о назревших изменениях в организационной структуре ДА. Тот – спустил письмо в ВВС. Военный Совет ВВС и ДА «спустил на Молодчего всех собак».

Он имел крайне натянутые взаимоотношения и с Командующим ДА Маршалом авиации Агальцовым Филиппом Александровичем (апрель 1962 – январь 1969г.). Вступил с ним в самый настоящий непримиримый конфликт. Агальцов Ф.А. никогда прежде не служил в ДА. Был предельно осторожен. Своими распоряжениями, предписывал отказаться от строительства запасных аэродромов для полков ДА. Молодчий А.И. наоборот, упрямо претворял в жизнь задуманное. Назрел конфликт. Судьба дважды Героя была предрешена – его попросту отправили в отставку в возрасте 44-х лет, якобы, по состоянию здоровья!

В январе 1965г. уволен в отставку «по болезни». Жил в г. ЛУГАНСКЕ. Работал Управляющим топливным трестом Луганской области. Бескомпромиссный характер  Александра Игнатьевича снова привел к столкновению интересов с руководителем Луганской области.  К тому же, он перенес второй инфаркт.

Средняя школа № 13 г. Луганска носит его имя.

С 1968г. проживал в г. Чернигове Украинской ССР.

С 1983г. - Почетный гражданин г. Чернигова.

Умер в г. Винница в авиационном госпитале 9 июня 2002г.

Похоронен 12 июня 2002г. на кладбище Яцево, г. Чернигов. В 2003г. на могиле установлен достойный памятник.

С 2002г. одна из улиц г. Чернигова носит его имя. На доме, где он жил, установлена Памятная доска.

12 августа 2004г. в г. Благовещенске установлена Мемориальная доска.

27 июня 2005г. в г. Узин на бывшем здании штаба дивизии, установлена Мемориальная доска.                 

13 октября 2010г. в Луганске установлена Мемориальная доска.

В 2011г. по заказу Луганского областного Совета ТК РТС создан документальный фильм «Александр Молодчий».

В Зале Славы Центрального музея Великой Отечественной войны в Москве на белоснежных плитах золотом выбито и его имя, среди  более чем 11.000 Героев Советского Союза.

Еще при жизни он написал книги «В пылающем небе» и «Самолет уходит в ночь».  Книги были изданы Воениздатом 100.000-ми тиражами.

Его имя присвоено самолету Ту-160 (121 ТБАП) в Энгельсе и самолету Ту-22М3 (ныне находится в Полтаве в экспозиции Музея).

Жена – Екатерина Дмитриевна. Всю жизнь Александр Игнатьевич, любил ее бережно, преданно и нежно. Они поженились в 1941 году.

Сын дважды Героя – военный летчик майор Молодчий Вячеслав Александрович. В 1970-1980гг. служил командиром корабля Ту-124Ш  в Ворошиловградском ВВАУШ им. Пролетариата Донбасса.  Ныне находится в отставке.

 Командир  полка   полковник   Алехнович Антон Адамович.

Командовал полком с  15 января  1951 г.  по  26  декабря  1956 г.

Родился  2  апреля 1914г. в  дер.  Доброводка  Смолевичского  р-на  Минской обл.  Отец погиб  в  1915г. на фронте.   Мать  Стефанида  Иосифовна  умерла  в 1984г. Старший  брат  умер 10.01.1945г. в  г. Минске.

После окончания 4-го класса начальной школы уехал к сестре матери (работала на фабрике «Красный треугольник») - Мурашко Антонине Иосифовне в г. Ленинград (умерла во время блокады).

 Учился  в  Ленинграде  в ФЗУ завода  «Красная  вогранка»  до 1932г.

 В 1932г. - 1935г. - слесарь завода «Большевик» и станкозавода № 3  «Конструктор»  в  г. Ленинграде.

   В 1935г. по специальному  комсомольскому набору  направлен  в  Энгельсское  училище  летчиков. С августа 1935 по декабрь 1938г. - курсант.

С декабря 1938г. по сентябрь 1942г. - летчик - инструктор, командир звена,  и  исполняющий обязанности командира отряда  в  Новосибирской  школе  пилотов.

С  16 сентября 1942г.   в  4-м  АП ДД.    

28.02.1943г. этот полк  переименован  в 6-й Гв. АП ДД.  По 10 мая 1945г. проходил службу на должностях: летчик, командир звена, зам. командира АЭ, командир АЭ. Летал на самолете Ил-4 с экипажем в составе: штурман - лейтенант Павлов В.Г., радист - сержант Садергинов П.Л., воздушный стрелок - сержант Карпов С.А.. Экипаж не менялся всю войну!  

Звание Героя Советского Союза присвоено 19 августа 1944г.

8 июня 1943г. экипаж получил задание уничтожить в Минске здание Дома Правительства, в котором по данным Центрального штаба партизанского движения проводилось совещание высшего командования фашистских войск. Однако при подходе к цели радист принимает приказ: бомбить другую цель - железнодорожный узел. В результате удара выведена из строя товарная станция, уничтожено 15 эшелонов с живой силой и техникой врага.

В одном из последующих полетов  прямым попаданием  ФАБ-500  было поражено здание на улице К.Маркса в Минске,  где в это время проводился банкет для гитлеровских офицеров.

Экипаж  бомбил цели  в  городах:  

Сталинград,  Курск,  Ростов-на-Дону,  Орел,  Брянск, Смоленск, Киев, Орша, Минск, Полтава, Могилев, Кременчуг, Гомель, Харьков, Карачаев, Вязьма, Мга, Сеща, Нарва, Остров,  Кенигсберг (10.04.1943г., 12.04.1943г., 28.04.1943г.),  Тильзит (20.04.1943г.),  Данциг (16.04.1943г.),  Варшава (12.05.1943г.), Хельсинки  (6.02.1944г.,  20.02.1944г.).

Боевой налет за годы войны составил 1088 часов, совершено 260 боевых вылетов, из которых 25 выполнено в интересах белорусских партизан. 450 тонн бомб сброшено с  его  Ил-4  на  позиции противника. 

После войны проходил службу в должностях:

•  10.05.1945г. - 5.10.1946г.  -   летчик-инспектор по технике пилотирования управления

6-ой   Гв. Сталинградской  БАД.     До  26.12.1944г. – 6 - я   Гв.  Сталинградская   АД ДД. 

В мае  1945г. дивизия  перебазирована на Дальний Восток.

• 5.10.1946г.-12.06.1947г.- исполняющий обязанности командира 37-го Гв. Краснознаменного Смоленско-Будапештского  БАП  11-й  Гв. БАД.     (аэр.  Городня  в  Черниговской обл.).

•  12.06.1947г. - 1.11.1948г.  - зам. командира 157-го Гв.  Рижского Краснознаменного БАП  ДА.    (аэр. Шаталово  Смоленской обл.).

•  Ноябрь 1948г - ноябрь 1949г.  - слушатель Высшей офицерской летно-тактической школы командиров полков.     (г. Иваново).

• Ноябрь 1949г. - 25.03.1950г.  - заместитель командира 121-го Гв. Севастопольского Краснознаменного ОДРАП.      (г. Новозыбков  Брянской обл.).

• Апрель 1950г. - 15.01.1951г.  - заместитель командира 37-го  Гв. Смоленско - Будапештского Краснознаменного  ТБАП.       (аэр.  Городня  в  Черниговской  обл.).

• 15.01.1951г. - 26.12.1956г.  - командир 121-го  Гв.  Севастопольского Краснознаменного ОДРАП.        (аэр. Мачулищи  Минской обл.).

•  26.12.1956г. - 24.06.1958г.  - зам. командира 45-й  Гомельской  ТБАД по летной подготовке.   (г. Барановичи  Брестской обл.).

26 апреля 1958г. при взлете с ледового аэродрома полярной станции СП-6  на самолете Ту-16 (борт. № 04) произошла единственная авария за всю его летную биографию - столкновение  с  самолетом   Ли-2.

 С  21 мая  1958г. по  13 июня 1958г.  находился  в   госпитале  г. Москвы. 

Уволен  в  запас   27. 08. 1958г.   по  болезни.

С  9 сентября 1960г. по 1971г. работал диспетчером и начальником отдела службы движения  в  104-м объединенном авиаотряде ГВФ в аэропорту  Минск-1.

 22  благодарности и награждения  записаны  в его трудовую книжку.

Жена  Алехнович (Сивова)  Антонина Михайловна  (1919г.р.)  уроженка   г. Энгельс.

Проживала  в  г. Минске.

Более подробно о судьбе Алехновича А.А. можно прочитать в статье  военного корреспондента подполковника Качука Н.Н. в газете «Советская Белоруссия» № 65 от 8.04. 2004г. и от 7.05.2004г., а также в книге В.Телякова « Курс - партизанские костры», Минск, 2004г. с. 156-165.

Умер 29  декабря 1979г. Похоронен  на  Московском  кладбище  г. Минска  на  Аллее Героев Советского Союза.

 

Командир   полка  полковник   Щипков  Виктор   Васильевич.

Командовал  полком  с  26  декабря  1956г.   по   1959г.

Родился  5  марта  1923 г.  в  деревне  Перхурово  (с 1941г. не существует – сгорела),  Муравьевского сельского  совета  Ржевского  района  Калининской  (Тверской)  области  в  семье  крестьянина.

В  1939г.,  будучи  учащимся  8 класса  СШ  № 2  Калининской  железной  дороги проживал  и учился  в интернате.   Поступил   в   Ржевский   аэроклуб.

После  окончания  аэроклуба  и  9 класса  в  сентябре  1940 г. был  направлен  в  Уреченскую  военную авиационную  школу  пилотов  (ВАШП).  Школа  дислоцировалась  в  г. Уречье    (30 км   юго – восточнее   г. Слуцк   в  Минской  обл.)

26  июня  1941 г. школа  эвакуирована  в  г. Молотов (Пермь)  и  вошла  в    состав  Молотовской  военной школы  пилотов.

За время  учебы освоил  самолеты  У-2,  Р-5, СБ.  Изучил теоретический курс по самолету  Ил-2. 

В  1942г.  решением  Государственной  экзаменационной  Комиссией  направлен   в   Авиацию  Дальнего  действия.

Прошел  летную  подготовку  в  44-м  дневном  запасном  АП  и  7-м  ночном  запасном  АП  в  г.  Бузулук   Оренбургской  обл.    (27-я  Запасная  авиационная  Бригада).

10  июня  1943г.  назначен   на должность летчика  во  2-й  Гв.  Смоленско-Будапештский   дважды Краснознаменный  АП ДД  1-й  АД ДД.  Воинское  звание  сержант.  В  этом полку  прослужил  всю войну.           

В  1945г.  был  откомандирован  на  Дальний  Восток,  где  в  составе  10-го  БАП  принял  участие  в  войне с  Японией.  Участвовал  в  боевых вылетах  на Харбин,  Чангун, Мукден,  Мулин,   на  укрепрайоны  вдоль границ  СССР.

Войну  закончил  в  звании  «Старший  лейтенант»  в  должности  заместитель  командира  АЭ   в  своем  родном  2 (37)  БАП.

В  1953г.  окончил  ВВА.

В  1956-1959гг  -  командир  121-го  Гв.  Севастопольского  Краснознаменного   ОДРАП    (аэродром  Мачулищи  Минской  обл).

В  1961 - 1964гг.  -   командир   55-й   ТБАД    (аэр. Воздвиженка  Приморского  края).

Звание  генерал-майор  авиации  присвоено  в  1963г.

В  1966г.  после окончания  Академию  Генерального  Штаба  направлен  в  ВВС  Краснознаменного  Северного   флота  на  должность  заместителя  Командующего  ВВС  СФ.

Службу  закончил в должности   начальник  штаба  ВВС  СФ -  первый  заместитель  Командующего   ВВС СФ.

17 августа  1970 г.  присвоено почетное  звание  «Заслуженный  военный  летчик  СССР».

1 марта  1973 г.  приказом  ГК ВМФ  награжден  именным  кортиком.

За время  службы  награжден:  двумя  орденами  Красного Знамени,  орденом Отечественной  войны  1 ст., тремя  орденами  Красной  Звезды,  орденом  «За  службу  Родине  в  Вооруженных  Силах  СССР»  3 ст.,   25  медалями.

В   1981 г.  был  уволен  в  запас   по  состоянию  здоровья.

Проживал  в  г. Севастополь.

Умер  2  октября  1989г.

Похоронен  на  кладбище  Красная  Горка  под   г. Подольск   Московской  обл.

 

Командир  полка  полковник  Некипелов  Алексей  Яковлевич.

Командовал  полком  с  1959г.  по  февраль 1962г.

1918 года рождения.  Русский. В РККА  с  1936г.

С декабря 1941г. проходил службу в должности – командир звена 7-го (ночного)  ЗАП 27-й  ЗАБ  АДД в г. Бузулук  Саратовской обл.

Имел большие наклонности к инструкторской работе.  С декабря 1941 по апрель 1943г. лично подготовил 13  дневных  и  4 ночных экипажа.

С апреля 1943г.  -  заместитель командира 1 АЭ по летной подготовке  7-го УСАП    27-й  УСАД. Эскадрилья подготовила 80 ночных экипажей для полков АДД. Капитан Некипелов А.Я.  лично подготовил 7 ночных экипажей.

На апрель 1944г. имел общий налет 1047 ч.  (ночью  317ч.).

Награды:  Медаль «За боевые заслуги»  -  апрель 1943г.

                        Орден  «Красной Звезды»   -  14 09.1944г.

В 1954г. - командир 685-го ТАП  116-й ТАД на  аэр. Остров  Псковской обл.

В  1959г. после расформирования дивизии и полка был назначен командиром нашего полка.

 

Командир  полка  полковник   Палагин  Николай  Константинович.

Командовал полком   с   26  декабря  1962г.   по   25  февраля  1969г.

Родился 27 ноября 1922г. в селе Нижняя Сергеевка Стерлитомакского района  Башкирской    АССР  в семье  крестьянина. 

В  1941г. окончил 10 классов  Туркестанской средней школы  Казахской  ССР.

12  мая 1941г. добровольно поступает в 73-ю  Школу ГВФ  в  г. Сыр - Дарья  Казахской ССР. 

С  1 сентября 1941г. зачислен  курсантом  1-й  Чкаловской (Оренбургской)  Военной авиационной  школы пилотов.

Военную Присягу  принял  10 октября  1941г.

С  мая 1942г. – курсант  Новосибирской  Военной  авиационной школы летчиков  АДД.    Окончил  Новосибирскую  ВАШЛ  АДД  по  курсу  летчика  в  июле  1943г.

С  июля 1943г. – слушатель  Военной  Авиационной  школы  ночных летчиков  АДД  в г. Мичуринске Тамбовской обл.

Приказом Командующего АДД  № 0652  от  6.12.1943г.  присвоено воинское звание  «младший  лейтенант». 

С  августа  1944г.  -  слушатель  2-й  Ивановской  Военной  офицерской  школы  ночных  экипажей  АДД   в  г. Владимир  Ивановской  обл.

•   С  9   по  23  декабря   1944г. командир  экипажа  24  гв.  АПДД  50  АД ДД.

•  В связи с реорганизацией  АДД  в  18-ю ВА  переведен  на должность командира  корабля  333 – го  БАП 50-ой  БАД   (пр. № 083/ок  50 АД ДД от  8.12 1944г.).

31.12.1945г.  пр. Командующего  18 ВА  № 0286/ок   присвоено очередное  воинское звание  «лейтенант». 

•  С  марта 1946г.  по  октябрь 1948г.  -  командир  звена  240 гв. БАП.

•  С  октября 1948г.  февраль 1952г.  -  зам. командира  АЭ  171 гв.  БАП.

2.04.1949г.   пр. Командующего  ДА  № 227/ук   присвоено  воинское звание  «старший   лейтенант».

24.01.1952г.  пр.  Командующего  ДА  № 070/ук  присвоено  воинское  звание   «капитан».  

•  С  февраля  1952г.   по   декабрь  1953г.  -  командир  АЭ  171 гв.   БАП.

• С  декабря 1953г.  по  октябрь  1954г.   -   слушатель  Высшей  офицерской  Летно-Тактической  школы командиров  частей  ДА.  15 июня 1954г.  Школа  переименована  в  Центральные  летно-тактические курсы  усовершенствования  офицерского  состава  ДА.

•  С  октября  1954г.  по  март 1956г.  -  командир  АЭ  171 гв. БАП.

Приказом  МО  СССР  № 01382  от  12.10.1955г.  присвоена классификация  «Военный летчик  первого класса».

26.03.1956г.  пр. ГК ВВС  № 0347  присвоено  воинское звание  «майор». 

•  С  марта 1956г.  по  14 декабря 1959г.  -  заместитель командира 171 гв.  ТБАП  по  летной   подготовке.   (45  ТБАД  50 ВА).

Приказом ГК ВВС  № 0417  от  4.04.1959г.  присвоено  воинское звание   «подполковник».

• С  14 декабря  1959г.  по  25 апреля 1961г.  -  первый заместитель  командира  171 Гв.  ТБАП   45  ТБАД  50  ВА.

•  С  25 апреля  1961г.  по  26  декабря  1962г.  -  заместитель командира по летной подготовке  121 Гв. ОДРАП.

•  С  26  декабря 1962г.  по  25  февраля  1969г.  -  командир  121  Гв. ОДРАП.

Приказом  МО  СССР  № 182 от 25 июня 1963г.  присвоено воинское звание  «полковник».

Приказом  МО СССР  № 0234  от  25 февраля 1969г.,  уволен  в  запас по  болезни.

Умер  26  июля  1996г. 

Похоронен   на  Северном  кладбище   г. Минска.

 

Командир  полка    полковник    Чуйко   Николай   Никифорвич.

Командовал  полком  с   февраля  1969г.   по   сентябрь  1973г.

Родился  5  декабря  1929г.  в селе  Заброды,  Богодуховского р-на,  Харьковской  обл.    Родители  - крестьяне.  Отец  -  плотник,  летом работал  машинистом на обмолоте  хлеба, а   с 1945г. – председатель колхоза.

В школу пошел в 1937г.  и  до войны  закончил  4  класса.  В  1946г.  окончил  семилетнюю школу.   В  1948г. поступил  в  Горный  техникум,  окончил  два  курса.

В  1950г.  был  призван   в   Советскую  Армию.

Окончил  военное  авиационное  училище  летчиков. 4 года  летал  помощником  командира  корабля  в Гражданской  Авиации.

После  переподготовки  в  43  Центре  БППЛС  ДА   назначен   командиром  корабля   Ту-16.

В   1962г.  окончил  ВВА.

С   1965г.   -  командир  АЭ  121-го  ОДРАП.

С   1968г.  -  заместитель  командира  203-го  Орловского  ТБАП   по   летной  подготовке.  В  связи  с отсутствием  командира  полка  и  его  заместителя,  фактически  являлся  командиром  полка  в  самый сложный  период  освоения  полком  самолета Ту-22.

С   февраля  1969г.  -  командир  121-го  Гв.  ТБАП.

Имел натянутые отношения с командиром 22-й Гв.  ТБАД. Видимо, поэтому в  1973г. по указанию командира 22-й Гв. Донбасской Краснознаменной ТБАД  генерал-майора авиации  Долгих А.В., был направлен в госпиталь и списан с летной работы.

С   1973 г.  -  заместитель   Командующего  оперативной  группы  авиации  в  Арктике  (ОГА)  по  тылу.

С   1976г.  начальник   тыла  2-го  ОТБАК  (г. Винница). Присвоено звание  генерал-майор авиации.

С   1980г.   Военный  советник,  начальника  тыла  ВВС   Вьетнамской  народной  армии.

В  настоящее  время  в  отставке. Проживает  в   г. Винница  на  Украине.

 

Заместитель  командира  полка  полковник   МИШАЕВ  ГЕОРГИЙ  НИКИТОВИЧ.

Родился  11 января  1923г.  в  семье крестьянина  в  Оршанском  р-не  Витебской  обл.

В  1940г.  по  спецнабору,  прибавив  год  в  возрасте,  был  принят  в  Оршанский  аэроклуб,  освоил самолет  По-2.  Рассказывал, что  в  аэроклубе  в дни занятий и полетов кормили 2 раза в день.  Кроме того, платили по 250 руб. в месяц.   

Окончил  аэроклуб   30  апреля  1941г.  70  курсантов-выпускников   аэроклуба отобрали  для  дальнейшего обучения  в  Борисовской  военной  авиационной  школе  пилотов.

1  мая  1941г.,  повесткой из военкомата,   призван  на военную службу и направлен в Борисовскую  ВАШП.  Школа  находилась на стадии формирования  и базировалась в  40 км восточнее  Борисова   в   пос. Приямино.

13 мая 1941г.  принял  Военную  Присягу.   До  начала войны курсанты несли караульную службу  и выполняли  различные хозяйственные работы.

29 июня 1941г. школа приступила к эвакуации на восток.  Курсанты  пешком  добирались  до  Могилева. Шли по ночам гуськом,  днем прятались и отсыпались в лесах,  что позволило избежать потерь от налетов немецкой авиации. Из  Могилева поездом в теплушках  почти  1,5 месяца  добирались до  Омска, где собрали курсантов  11  летных  школ  пилотов,  эвакуированных из западных районов страны. До зимы 1941г.  изучали самолет  Р-5  в лагере Черемушки  под  Омском.  В  ноябре 1941г.  курсанты  были переведены  на  зимние  квартиры  в  Омск.   Запомнилось,  что  школа  размещалась в казармах, оборудованных  4-х этажными  нарами. В  январе  1942г.  школа  переведена на  600 км  восточнее и включена  в  состав  Новосибирской школы  пилотов.  На аэродромах  Евсино  и  Бердск  начали летать на самолетах  СБ,   хотя  горючего  постоянно не хватало. Учился  в  группе  из  12  чел.,   где  инструктором  был,  будущий  Герой  Советского  Союза   и  командир  полка,  а  тогда  лейтенант  Алехнович  А.А. Окончил  Новосибирское авиационное училище летчиков в марте 1943г. на самолете СБ.  Это был первый выпуск летчиков,  которым присвоили  первичное офицерское   звание  младший  лейтенант.

В составе ДА с 23 июня 1944г.

Был  направлен  в  Туркменскую ССР  в   г. Карши,  где  тогда базировалась  Рязанская  школа подготовки ночных экипажей.   Начали   осваивать  самолет  Ил-4.  Сформировали  экипаж,  стали  обучаться  полетам под  шторкой  и  в  облаках. Состав экипажа в годы войны:  штурман  - мл. л-нт  Принько П.Ф.,  ВСР – ст. с-нт Богданов,  ВС – с-нт Литвин.

В  конце  1943г.  был  направлен  в  5 Гв.  АП ДД,  который базировался  тогда  на  аэр.  Ротмистровка  на Украине.   Вся  служба  прошла  в  родном  полку.

За годы войны совершил 36 боевых вылетов с налетом 161 час. Свою первую награду – орден Красного Знамени получил в июне 1945г.

С 1951г.  по  1963г.  -  командир  1 АЭ  

С  1964г.   -   заместитель  командира  полка  по  летной  подготовке. Освоил  самолет  Ту-22.

В   июле  1968г.  уволен  в  запас.

В   1969г.  принят  на  работу  в   аэропорт   Минск-1  на  должность  диспетчера.   После  окончания курсов  в  Ульяновском  Центре  ГА  работал в  должности  начальник  смены  зонального  сектора управления  воздушным  движением. Уволился   в  1990г.

Умер 13 ноября 2008 года.  Похоронен  на  кладбище  «Дубки»  в  Мачулищах.

 

Заместитель командира  полка  подполковник  Маликов  Петр  Иванович.

Родился в  1923г.  Русский.  В  Красной Армии  с  1941г.

В  Действующей  Армии  с  февраля  1944г.

В качестве летчика-штурмовика  на  самолете  Ил-2  воевал в Заполярье на Карельском фронте.  Участник боев на р. Свирь   и   освобождения  Петсамо.

С января 1945г. в составе  260-й Свирской Смешанной Краснознаменной ор. Суворова  ШАД  воевал на 2-м Белорусском фронте.  Командир звена  214-го  Краснознаменного  ШАП  совершил  55  боевых  вылетов, в т.ч. на  Данциг. 

Имеет  награды:   орден  Красной  Звезды  -  6.07.1944г.

                               орден  Отечественной  войны  1 ст.  -   05.11.1944г.

                               орден  Красного  Знамени  -  12.04.1945г.              

 

Заместитель  командира  полка  по  летной  подготовке подполковник   Романов  Александр Петрович.

Родился 14 августа 1929 года.

Окончил  Балашовское  ВАУЛ  в  1950г. По существующей практике тех лет направлен в  87-й авиатранспортный отряд  Харьковского  Управления  ГА. 

В  1950-1951гг.  -  помощник  КК  Ли-2.

1951-1953гг.  -  командир  корабля  Ли-2.

В  июле 1953г.  направлен  в  12 гв.  ТАП   116-й  ТАД  (командир дивизии  генерал  Драгомирецкий В.П.). Полк базировался  на аэродроме Остров  Псковской обл.

В  1954г. назначен  ПКК  самолета Ту-4  в  132-й ТБАП  (г. Тарту  Эстонской ССР).

В  1957г. убыл в  Рязань  на  курсы  командиров корабля  Ту-4  (срок обучения – 10 мес.).

В  1958г  назначен  на  должность  командира корабля  Ту-4 в 208  Гв. ТБАП (Сеща в Брянской обл.).  208-й Гв. ТБАП  полностью  расформирован в 1959г.  Почти  50%  личного  состава  полка  назначены на различные должности  в  РВСН.

В 1958г. назначен  на  должность  КК  Ту-16  в  52-й  Гв. ТБАП   (аэр. Шайковка Калужской обл.).  Переучился на Ту-16 в  Зябровке.

 В 1961г.  переведен  в  294  ОАЭ РЭБ  (г. Арциз  Одесской обл.).

Поступил на заочное обучение в  ВВА. Стали отбирать летчиков, годных для переучивания на  Ту-22.  Из всей АЭ отобрали только 2 командиров кораблей Ту-16.

В 1964г.  прошел  подготовку  и  вылетел  самостоятельно  на  Ту-22  в  199-м   ОДРАП (аэр. Нежин).

В  сентябре 1966г.  заочно окончил  ВВА.  Назначен  зам. командира АЭ в 341-й  ТБАП (аэр. Озерное  в Житомирской обл.). 

9 июля 1967г.  участвовал  в  воздушном  параде  в  Домодедово.

Награжден  орденом Красная Звезда.

В  августе  1967г.  назначен   командиром  3 АЭ  в  290 ОДРАП  (аэр. Зябровка  в  Гомельской обл.) В апреле  1969г.  назначен  зам.  командира  121-го  ТБАП  по  летной  подготовке.

Уволен  в  запас  в  1980г.

Умер 21 сентября 2005 года. Похоронен на кладбище «Дубки» в Мачулищах.

 

Начальник штаба полка подполковник  Меклер Григорий Моисеевич.

Родился 16 декабря 1913г. в  г. Витебск.

В 1936г. окончил Ленинградское военное инженерное училище.

В 1939г. окончил  2-е Чкаловское (Оренбургское) училище летчиков (штурманский факультет).

В 1941г. – штурман 21-го ДБАП,  заместитель нач. штаба 24-го ДБАП.

С  апреля 1943г. – нач. штаба 5 гв. АП ДД.

С  июля 1943г.  -  нач. штаба 24 (240)-го  Гв. АП ДД (ком.  полка майор  Таран П.А.)

В  1946г. уволен  в  запас.

Жил и работал в  г. Борисов.    Работал Директором 12-го ремесленного училища,  Директором детского Дома № 4,  Директором средней школы № 12.

Умер 5 марта 1971г.   Похоронен на аллее Воинской Славы  в  г. Борисов.

 

Начальник  штаба  полка    полковник   Беляев Николай Николаевич.

Родился  9 августа 1922г. в  городе Сердобск  Пензенской обл.  в  семье учителей средней школы.

В 1940г. окончил среднюю школу и поступил в Челябинское ВАУШ.

Выпущен в воинском звании   «сержант».

С января 1943г. в действующей армии – 3 АЭ  2-го Гв. АП ДД.

Первый боевой вылет совершил 14.03.1943г.

Всего за годы войны выполнил  232 боевых вылета.

Награды:   Орден  ЛЕНИНА  (19.08.1944г.)

       Орден  КРАСНОГО  ЗНАМЕНИ  (08.08.1943г. и 19.11.1943г.)

       Орден  ОТЕЧЕСТВЕННОЙ  ВОЙНЫ  1 СТ.  (28.05.1945г.)

       Орден  КРАСНОЙ  ЗВЕЗДЫ  (30.12.1956г.)

С  января 1946г. по август  1947г. штурман  звена управления  1-го Гв.БАК.

С ноября 1947г. штурман 442-го  БАП  на  Дальнем Востоке.

В 1950г. учился на курсах  в  Иваново.

С  1951г.  служил в 43 ЦБП ПЛС.

Заочно  окончил  ВВА  в  Монино.

В 1963-1969гг.  -  начальник штаба  121-го  ОДРАП.

С  1969г.  -  начальник  кафедры  бомбометания  43-го  ЦБППЛС ДА  в  Дягилево.

В  1973г.  присвоено  звание  «полковник».

Осенью  1976г.  уволен   в  запас. Работал  в  музее  43-го  ЦБППЛС  ДА.

Умер  в  2000 г.

Данные  представили  сыновья:  Георгий Николаевич  и  Евгений Николаевич  Беляевы.

 

Начальник   штаба   полка    подполковник    Штыркин  Юрий  Евгеньевич

Родился  10  августа  1933г.  в   г. Калязин   Калининской  обл.

В  1947г.  закончил  7 кл.  СШ   и  поступил  в  техникум  промышленного  транспорта  в

г. Ликино – Дулево,  Орехово-Зуевского  района    Московской  обл. В  1951г.  окончил  техникум.

•   26  июля  1951г.  по  направлению  военкомата    поступил  в  Челябинское  ВАКУШ  ДА.

•   В  октябре  1953г.  закончил  ЧВАКУШ  ДА.  (Всего  было  выпущено  4  роты курсантов, в  каждой   по  150 чел).

•   В  декабре  1953г.  назначен  на  должность  штурман-бомбардир  корабля  Ту-4   в  121-й  ОДРАП.

•   В  мае  1957г.  направлен  в  43-й  Центр  БППЛС ДА  для переучивания на  должность  штурман самолета  Ту-16  без  исключения  из  списков  121  ОДРАП.   Полк готовился  к  перевооружению на самолет  Ту-16.

•   В  декабре  1958г.  прибыл в Смоленск, где назначен  на  должность  второй  штурман  корабля  Ту-16   в 111-й  Берлинский  ТБАП   в   г. Бобруйск.

•   В 111-м  ТБАП  последовательно  служил  в  должностях:  штурман корабля,  штурман  АО,  помощник штурмана  АЭ.

•     В 1964г. пытался поступить на штурманский факультет ВВА.  Однако из 25 претендентов от  ДА поступили только 4.  Командиры полков, где имелись неудачники,  получили по выговору  от Командующего  ДА.

В  мае 1965г. с должности штурман отряда (капитан), согласился на временный  перевод в  ГВФ для «полетов за границу».  Группа из 10 человек была направлена в Москву, где разведотдел  ДА  распределил всех по 2-3 человека в аэропорты  Москвы:  Домодедово, Внуково, Шереметьево. Проживали в 3-комнатной квартире в районе станции метро  «Первомайская». Прошел курс обучения и переподготовки в  235-м Правительственном АО  в  аэропорту  Домодедово.  Сдал зачет для полетов на самолете Ил-18.  Получил Удостоверение  «Штурман  ГВФ  2-го  класса».

Осенью 1965г. в составе второго (резервного) экипажа самолета Ил-18, участвовал в перелете в Нью-Йорк.  На юбилейную 20-ю сессию ООН был доставлен Министр иностранных  дел  СССР  А.А.Громыко  и группа дипломатов в количестве 50 чел.  Командир корабля  Кучугурный.   В Нью-Йорк  добирались с посадками  для дозаправки  в Англии  и  о. Нью-Фаунленд.  В Нью-Йорке экипажи отправились в гостиницу, самолет отбуксировали на специальную площадку, а для охраны самолета внутри оставили бортинженера корабля  и  самого молодого штурмана  Штыркина Ю.Е. Ближе к вечеру на борт пожаловали  гости – шеф аэропорта, начальник службы безопасности аэропорта, начальник полиции и  еще 2-3 их помощника. Была тогда такая неписанная традиция. Принимал их, многоопытный  бортинженер  корабля,  естественно,  с ведома  командира корабля.   Для этих целей на борту всегда имелся приличный запас коньяка КВВК, высококачественной русской водки и закуски.  Прием высоких гостей был выполнен на самом высоком уровне. Все  остались очень  довольны.  Утром гости вернулись в прежнем составе для поправки здоровья.  Зато после этого, на борт подвозили бесплатное горячее питание и впервые увиденную, одноразовую пластиковую посуду. Надо отдать должное, американцы в долгу не остались. Вскоре,  для всего двойного экипажа, был организован на высшем уровне прием руководства аэропорта. Естественно, на всех этих мероприятиях участвовали и представители КГБ. Американцы,  в который уже раз, подняли вопрос об организации  прямого воздушного сообщения  Москва -  Нью-Йорк. Через 4 дня Ил-18  улетел порожняком в Москву.

Вскоре, после окончания  сессии ООН, вернулись в Нью-Йорк, забрали на борт Андрея Андреевича Громыку, и взяли курс на Гавану. Пока шеф работал, экипаж отдыхал на курорте. Вскоре, через  Нью-Йорк и  Берлин  вернулись в Москву.   

На самолетах Правительственного отряда Ту-114, Ту-104, Ил-18, Ту-124  летал в Рим, Копенгаген, Лондон, Брюссель, Хельсинки. Побывал в Дели, Гаване, в Судане, Пакистане, Бирме. Индонезии  и  других странах. Приобретен богатейший опыт самолетовождения на всех континентах.  Командировка была завершена через год  в мае 1966г. 

•  В  1967г.  поступил  в  ВВА  им.  Ю.А. Гагарина  на  штурманский  факультет (заочное отд.).   Конкурс был  7  человек  на  место.

•   В   1969г.  назначен   на  должность  штурмана   1 АЭ    200  Гв.  Брестского  ТБАП  

(г. Бобруйск).

•  В  мае  1971г.  назначен  на  должность  штурмана  121-го  ТБАП (аэродром Мачулищи). Летал  в экипаже  зам. командира полка  подполковника Малькова П.И.

•  В  1972г.  окончил  ВВА  им.  Ю.А. Гагарина  (штурманский  факультет).

• В  октябре  1973г.  назначен  на  должность  начальник  штаба – заместитель  командира  121-го  Гв.  Севастопольского  Краснознаменного  ТБАП  (летающий).

 Уволен  в  запас   в  июле  1986 г.

Награды:    Орден  Красной  Звезды.    (1978г.)

                      Орден   «За  службу  Родине  в  ВС   СССР  3  ст.».   (1975г.)

                     «Штурман – снайпер».          

Трижды  представлялся  к  присвоению  воинского  звания  «полковник».  Однако, член  Военного  Совета  - начальник  политотдела  46-й  ВА  ВГК (СН)  генерал  Горбунов Н.П.  всякий  раз  отклонял эти представления.  Вспомните  роль  и  позицию  замполита  полка    п/п-ка  Казаринова Ф.П. и других начальников в годы войны,  при  представлении  летчиков  и штурманов  полка  к  званию  Герой Советского  Союза

 

Командир   АЭ    подполковник   Тарима  Алексей   Дмитриевич.

Родился  20  сентября  1923г.  в   г. Анжеро-Судженск  Кемеровской обл.  в  семье  рабочего.

Отец – Тарима  Дмитрий  Иванович (1896 г.р.).

Мать -  Тарима (Судинкевич)  Анна Ануфриевна (1900 г.р.).

•   В  1940г.  окончил  8 классов  СШ.

•   В  мае  1940г. поступил  в  Анжеро – Судженский  аэроклуб.

•  В РККА с 1940г.  В  декабре  1940г.,  являясь  учеником 9 класса  СШ,  добровольно поступил  в Новосибирскую   ВАШП.    Зачислен  курсантом  14 декабря 1940г.

•   В  январе  1941г. переведен в  Молотовскую (Пермскую ВАШП).           

31 марта 1941г.  принял  Военную  Присягу.

•  В  декабре  1941г.  окончил  Молотовскую  ВАШП.  Присвоено воинское звание  «сержант».         

•   Направлен в  Свердловск  в  филиал  НИИ  для  дальнейшего  обучения и  переучивания.

•  В  связи  с  отсутствием  учебных  самолетов,  в  апреле 1942г.  вновь  вернулся в  Молотовскую  ВАШП.

•   В  мае  1942г.  переведен  в  Чкаловскую (Оренбургскую) ВАШП.

• В  апреле 1943г. окончил школу  с  присвоением воинского звания  «младший лейтенант».

 Направлен  в  г. Мары  во  2-ю Ивановскую Высшую школу штурманов и летчиков  АДД, которую окончил в сентябре  1943г.

•   С  сентября  1943г. -  командир  экипажа   751  АП ДД.

•   Сентябрь  1943г.  -  летчик  8  Гв.  Ржевско-Будапештского Краснознаменного  АП ДД.

•   С  сентября   1944г.  по  март  1949г. -  командир   звена   8   Гв  АП ДД.

 Воинское  звание  «лейтенант»  присвоено  в  сентябре  1944г.

   (с  5  января  1945г.  -  224   Гв.  БАП.  включен   в  составе   13  Гв.  БАД   (г. Полтава).

•   224 Гв. БАП  базировался в  Люблине  с  08.04.1945  по  18.05.1946г.

   За  годы  войны  совершил  110  боевых  вылетов.

 Воинское  звание   «старший  лейтенант»  присвоено  в  феврале  1948г.

•   После   расформирования   224  Гв. БАП  в  марте  1949 г.  (базировался в  Узине),       

был назначен  командиром  корабля  в  185  Гв.  ТБАП  в  г.  Полтаву  (командир  полка   п-к  Морозов  В.И.)

В  октябре  1950г. присвоена квалификация  «военный  летчик  2-го  класса».

В  декабре  1951г.  присвоено  воинское  звание  «капитан».

•    С декабря  1951г.   по  ноябрь 1952г. -  КК   52  Гв.  ТБАП.   

•    С  ноября  1952г.  по  июнь  1955г. -   КО  52 Гв. ТБАП.

•    С  июня  1955г.  по  ноябрь  1955  -  командир корабля  Ту-16  52 Гв.  ТБАП. 

•    1955 – 1956гг.  КО  52 Гв.  ТБАП.

   С  марта  1956г.  по  февраль  1959г.-  зам.  командира  АЭ  52 Гв. ТБАП.

Допущен  к  полетам  на  реактивных  типах  ЛА  в  марте  1953г.

В  сентябре  1955г.  присвоена  квалификация  «Военный  летчик  1-го  класса».

•    В  1955г.  окончил  10 классов  вечерней  школы.

•    В  июне  1956г.  присвоено  воинское  звание  «майор».  

• С февраля  1959  по  октябрь 1959г.  -  слушатель  Центральных  курсов  усовершенствования офицерского  состава  ВВС  (по курсу  командиров  АП  ДА, аэродром  Липецк).

•   В  марте  1959г.  присвоено  воинское  звание  «подполковник».

• С  октября  1959 по  апрель 1960 гг.  -   командир   294-й  отдельной   АЭ   радиотехнической   разведки (РТР)   50-й  ВА  ДА. (аэродром  Червоноглинское   в   Одесской  обл.)

•   С  апреля  1960  по  февраль  1966гг.  -    командир   АЭ   121-го   ОДРАП.         

5   февраля   1966г.  уволен   в   запас.  Приказ   ГК ВВС  № 022  от  12.01. 1966г.

Летал  на  самолетах   У-2, Ут-2, Р-5, Ил-2, Ил-4, В-24, В-25, Ту-4, Ту-16, Ту-22.

Общий налет  4040 часов,  в  т.ч.  ночью -  1688 часов.

С  января  1967г.  по  июнь 1981г.  работал  диспетчером  службы  движения  в  аэропорту  Минск – 1.

Умер  27.01.1982г.  Похоронен  на  Чижовском  кладбище  г. Минска  (12 сектор  слева,  5  ряд  с  левого края  возле  больших берез).

Награды:  

Орден  Ленина  № 20076   -   Пр.  от  20.08.1944г.    (За  68 успешных боевых вылетов).

Орден  Отечественной  войны  1 ст.   № 105441  -     Пр.  от  21.03.1945г.

Орден  Красного  Знамени   № 512222   -   Пр.  от   14.05. 1956г.

Орден  Красной  Звезды  № 3514574      -    Пр.  от   30.12.1956г.     

Медаль   «За  оборону  Ленинграда»   -   Пр.  от  22.12.1945г.                     

Медаль   «За  Победу  над  Германией»  № 00037454  -  Пр.  от  09.05.1945г.

Медаль   «За  взятие   Будапешта»   № 105570 -   Пр.  от   09.05.1945г.     

Медаль   «За  боевые  заслуги»   Пр.  от  09.11.1951г.

Медаль   «В  Память  250 - летия  Ленинграда»   № 002661  -  Пр.  от  09.08.1957г.

7  благодарностей  от  Верховного  Главнокомандующего  «За  отличные  боевые  действия  в боях за  освобождение  Минска, Бреста, Гданьска,  при  наступлении  на  Берлин,  за  овладение Будапешта, Берлина, ВМБ  Свинемюнде

 

Командир  1 АЭ  подполковник   Войтулевич  Иван  Иосифович.

Родился 17 июля 1932г. в деревне Дятловцы  Волковысского района  Гродненской обл.  Белорус.

В  1954г.  окончил школу летчиков ВВС  в  г. Кировограде.

Прохождение  службы:

авиагарнизон  Смуравьево – г. Гдов  Псковской обл.

 г. Мончегорск. На  самолете  Ил-28.

г.г. Бобруйск и  Рязань. На самолете  Ту-16.

Мачулищи  (1962 – 1969гг.) На самолетах Ту-16 и Ту-22.

1970-1971гг.  -  зам.  командира  226-го  ОДРАП  в  Зябровке.

1971- 1974гг.  -  командир  341 ТБАП  (Озерное).

1974 – 1982гг. – зам. начальника  43 ЦБППЛС ДА. 

Летал на самолетах  Ту-16,  Ту-22, Ту-22М2,  Ту-124.

1983-1990гг. -  ЛИИ  им. Громова  в  Жуковском.

Умер 2 мая 1990г. Похоронен  на  городском  кладбище  города  Жуковский.        

 

Командир   полка   полковник   Иванов  Валентин   Степанович.

Родился  8 октября  1941г. в  селе  Максимовка   Бондарского   района  Тамбовской  обл.

Отец  Иванов  Степан  Петрович  пропал без вести на фронте  20 сентября 1941г.

Мать  Иванова (Егорова)  Анастасия  Ивановна.

В 1959г. закончил  10 кл.  средней  школы

Прошел  медицинскую комиссию,  выдержал огромный конкурс  (1200 абитуриентов на 156 вакантных мест)  и  27 августа 1959  поступил  в  Тамбовское   ВВАУЛ  им.  Марины Расковой.

►Первый парашютный прыжок и первый в жизни полет на самолете Ан-2  выполнил  в мае 1961г.

•   Первый полет на самолете Як-18А выполнил с грунтового аэродрома  г. Кирсанов.

•   Женился  3 ноября 1961г.   Жена – Зоя Михайловна.

•   1963г. -   освоение  самолета  Ил-28.

•   6  сентября  1963г.  сдал  Государственный экзамен на самолете Ил-28 – полет  строем  в  составе звена,  один  полет  в  зону  и  по  приборам.

►   26  октября  1963г. -  выпуск  из  училища (первый выпуск по профилю высшего ВВАУЛ).  

•    Направлен  в  Рязанский  Центр  Подготовка  и  Переподготовки  летного  состава  ДА  на  самолеты  Ту-16.

•    20  января  1964г. выполнил  первый полет с правого сиденья  Ту-16.

►    В сентябре  1964г. направлен  в  184-й  Гв. Полтавско – Берлинский  Краснознаменный ТБАП  (аэр. Прилуки  в  Черниговской обл.).

•        В  группе  из  6  лейтенантов  подготовлен  и  назначен  командиром корабля  Ту-16.

►  Присвоена  квалификация  «Военный  летчик  2-го  класса».  Имеет  все допуски к полетам  на  Ту-16.

•      В  январе  1968г. назначен  на  должность  командира корабля  Ту-22Р  в  199-й  Гв.  ОДРАП.            (г. Нежин  Черниговской  обл.)         

•          15  апреля  1968г.  -  первый полет на Ту-22Р (инструктор – майор  Лиськов  Николай Сергеевич).

•     26  апреля  1968г.  -  первый  самостоятельный  полет  на  Ту-22Р.

►   Август  1969г.  -  поступил  в  ВВА им. Ю.А.Гагарина.

•      Получил  очередное  в/звание  «Майор».

•     В  июне  1972г.  окончил  ВВА  с  дипломом  с  отличием,  что  дало право выбора при  распределении.

►     Назначен  на  должность  летчика – испытателя  в  ЛИИ  ВВС  во  Владимировку (Ахтубинск).

•       В  связи  с  неустроенностью  в  быту  написал  рапорт о переводе.

►   В  мае  1973г.  назначен  на  должность  командира  АЭ  в  121-й  Севастопольский  ТБАП.   (Аэр. Мачулищи).

•        В  АЭ – 3 отряда,  10  экипажей  летного  состава.

►     В  ноябре  1973г.  назначен  заместителем  командира  203-го  Гв.  Орловского  ТБАП.

         Получил  все  допуски  к  полетам  на  самолете  Ту-22К,П  на  боевое применение  днем  и  ночью при  минимуме  погоды.    

•        Присвоено в/звание  подполковник.

►      С  ноября  1976г.  -   командир  121-го  Гв.  Севастопольского  ТБАП.

►   В  ноябре 1978г.  назначен  на  должность  заместителя  командира  326-й  Тарнопольской  ор. Кутузова  2-й  ст.  ТБАД.     (аэр. Тарту  Эстонской  ССР).

►      С  сентября  1980г. – командир  13-й  Гв.  Днепропетровско – Будапештской  ТБАД.

(Аэр.  Полтава).  Освоил самолет  Ту-22М3.  Летал инструктором,  в т.ч. на  дозаправку в воздухе.

•          В  1981г.  присвоено  воинское  звание  генерал – майор  авиации.

►      В  августе  1985г.  зачислен  в  Военную  ор. Ленина  Краснознаменную  ор.  Суворова  академию Генерального  Штаба  ВС  СССР  им.  К.Е. Ворошилова.

•         16 августа  1985г.  Указом  Президиума  Верховного  Совета  СССР  присвоено  Почетное  звание «Заслуженный  военный  летчик  СССР».

►        В  сентябре  1987г.  назначен  Первым  заместителем  Командующего  30  ВА  ВГК (СН)    (г. Иркутск).

•          Освоил  стратегический  Ту-95МС.

►        С  июля  1989г.  по  ноябрь  1990г. -  Командующий  30-й  ВА ВГК (СН).

►        В  ноябре  1990г.  назначен  Первым  заместителем  Командующего  ДА.

Ввиду  служебной  занятости  полеты  в  составе  боевого  экипажа  закончил  в  октябре  1991г.  в возрасте  50  лет.

►        Служил  в  военной  авиации  с  27  августа  1959г.  по  12  марта  1995г.

            Всего  35,7  календарных  лет.       В  льготном  исчислении  55  лет.

•          В  звании  генерал – лейтенант  авиации  уволен  в  запас  30 декабря  1995г.

НАГРАДЫ:

                        Орден   «За  службу  Родине  в  Вооруженных  Силах  СССР»  2  и  3  ст.

                        Почетное  звание  «Заслуженный  военный  летчик  СССР».

►►    После  увольнения  в  запас  работал  в  ООО  «Авиапредприятие  «ГАЗПРОМАВИА»

на  различных должностях,  в  т.ч.  с  2000г.  -  начальник  базового  аэропорта  «Остафьево».

Написал,  и  в  2010г.  издал  автобиографическую  книгу  «Жив  род  Ивановых».

 

Список  офицеров  полка,   впоследствии   выросших

до   воинского  звания  генерал:

 

1.   Кузьмин Николай Павлович.

      Майор,  начальник штаба полка с момента его формирования  в   1940 г.

            В  период  с  10  апреля  1956 г.  по  29 апреля 1957 г. -  Начальник   штаба    Дальней     

            Авиации.

            Генерал-майор авиации.    Проживал  в  г. Москве.  Умер.

Иных данных нет.

2.   Аркатов  Михаил  Андреевич.

1914 года рождения.  Из рабочих.

В РККА с 1935г. 

Участник советско-финской войны.

Капитан.    Командир  2-й  АЭ  с  25 января 1942г.

В полку с момента его формирования  в 1940 г.

В 1941г. получил легкое и тяжелое ранения.

29 апреля 1943 г. в ходе боевого вылета в районе озера Червоное в Белоруссии его самолет был подбит ночным истребителем, возник  пожар.  Аркатов приказал штурману аварийно сбросить бомбы и покинул самолет первым,  не известив об этом экипаж.

Штурман экипажа лейтенант Максименко взял управление на себя, дал команду стрелкам покинуть самолет,  а сам,  пытаясь спасти самолет, погиб.

Смерть его полностью на совести  летчика  Аркатова М.А.

Стрелки спаслись и после непродолжительного нахождения у партизан вернулись в полк. Это стало известен командованию. Был переведен.  Об этом случае вспоминал командир полка в 1944-1949г.г. полковник  Шошин Н.М. в своём письме к Юрию Евгеньевичу Штыркину.

В апреле 1943г. командир полка Омельченко А.М. и командир дивизии генерал Лебедев С.С.  подписали представлении к званию Герой Советского Союза. К этому времени майор Аркатов М.А. совершил 149 боевых вылетов ночью и 16 боевых вылетов днем. Однако, командир 6-го АК ДД генерал-майор Тупиков в представлении дописал:  «С работой справляется недостаточно из-за своей несерьезности, гонора и зазнайства. Звание Герой Советского Союза присваивать рано.  Достоин награждения Ордена Отечественной войны 1-й ст».

•  27  мая  1943г. назначен  инспектором – летчиком по технике пилотирования 6-го АК ДД.

•  С  апреля 1944 г.  по март 1945 г. - командир  333-го БАП (на самолетах Ер-2).

•  С  марта 1945г.  -  командир  111-го БАП (на самолетах В-25).  В этой должности  совершил  3  боевых вылета на  Берлин,  Данциг,  Кенигсберг.

Общий налет 1726 часов.  Боевой налет 757 часов ночью,  43 часа днем.  Всего 248 боевых вылетов, из них 13 – днем.  Как видно, даже при таком наличии боевых вылетов, что-то очень важное помешало стать ему Героем Советского Союза.

•  С  марта 1953  по  1956 гг.  -  командир  226 – го   гв.  ТБАП   (аэр.  Полтава)

 •  В  1957-1959 г.г .  -  командир  204-й  ТБАД   (аэр.  Стрый   Львовская  обл.).

В 1956г. впервые в истории ДА  выполнил  взлет  Ту-16  с  максимальным  взлетным весом  с  грунтовой ВПП. 

В  1959г.  204-я  ТБАД   расформирована.  

•  Генерал - майор  авиации  Аркатов М.А.  был  назначен  командиром  326-й  Тарнопольской   ордена Кутузова  ТБАД   (1959-1964 гг.).  (аэр. Сольцы,   затем  аэр.  Тарту   в   Эстонской   ССР.)

 Участник  испытаний  ядерного  оружия   на   Новой Земле в 1960-1962г.г.

Генерал-майор  авиации.

В  послевоенный период ни разу не посетил полк,  даже  на  юбилейные мероприятия, хотя  его неоднократно  приглашали.  

НАГРАДЫ:     Орден Красного Знамени  (23.02.1940г.)

                           Орден  Ленина   (05.11.1941г).

                           Орден  Красного  Знамени  ( 23.12.1942г.)

                           Орден  Красного   Знамени  (20.06.1943г.)

                           Орден  Отечественной  войны  1-й  ст.  (1943г.)

                           Орден    Александра  Невского   (1944г.)   

                           Медаль «За оборону Ленинграда»  (1944г).                      

 

3.   Гусаров  Николай  Сергеевич.

В годы войны -  заместитель командира  полка.   Подполковник.

Из  воспоминаний  Героя Советского Союза  Бориса  Ермиловича   Тихомолова  (см. книгу  Б.Е. Тихомолова « Небо в огне: Повесть.» - М.: Воениздат, 1989. 304 с.).  Гвардии подполковник  Гусаров Н.С. был высок ростом, обладал богатырским телосложением  и  всегда носил  с  собой маузер в деревянной кобуре,  что в авиации  тех времен  было особым шиком  и  привилегией  только  старшего комсостава.

Еще во времена учебы в Балашовской авиашколе, летчик-инструктор Бобнев приложил немало усилий, чтобы выпустить в самостоятельный полет бездарного курсанта  Гусарова.

Авиашколу Гусаров все же окончил, но летчиком, в полном смысле этого слова, так и  не стал.  Он боялся полетов, а боевых и того больше. И вот, на первом же своем боевом вылете, возвращаясь на Ил-4, Гусаров был так потрясен жесточайшим обстрелом над целью, что забыл о возвышенностях, над которыми проходил маршрут полета,  и врезался в пологую   вершину холма. Но ему чудовищно повезло: самолет на полной скорости только скользнул по альпийскому лужку и, погнув винты, остался лежать на земле. Никто из экипажа не пострадал. Из обломков вылезли все, кроме летчика. Кинулись к командиру, открыли фонарь. Гусаров был невредим, но явно в шоке. Он сидел, судорожно сжав могучими руками штурвал. Ни просьбы, ни уговоры, ни физические усилия не могли оторвать его от баранки управления. Двое суток сидел командир:  не пил,  не  ел,  пока  не потерял сознание.

Его доставили в госпиталь. Поскольку случай был редчайший, к нему относились с пониманием.  Медкомиссии, перекомиссии, длительный отдых, лечение. А он - здоровенный, высоченного роста мужчина, легко играющий двухпудовыми гирями  (впоследствии они были непременным атрибутом во всех его начальственных кабинетах),  терпел любые унижения, лишь бы только его снова не вернули в родной полк, где его ждали боевые полеты.

 Сменились люди, знавшие его. А новые обратили внимание –  не может найти применения высокий, богатырского сложения человек. И где-то в московских кабинетах решили - и назначили командиром вновь сформированного 342-го ДБАП в составе 36-ой  ДБ АД  (командир  полковник Дрянин В.Ф.).  Тем более, что командир полка не был обязан летать, более того – ему боевые полеты были запрещены. И не ошиблись. Вновь сколоченный полк сразу же стал отличаться от других организованностью  и  боевыми достижениями.  На своем месте оказался  человек.

В  1945  году  полк  был преобразован  в  124-й ГВАРДЕЙСКИЙ  БАП.

А в декабре 1944 года  Николай Сергеевич стал полковником и одновременно  командиром   36-й  Смоленской   Краснознаменной   БАД.

По воспоминаниям сослуживцев,  провинившихся офицеров вызывал к себе в кабинет, и, после соответствующего разноса,  предлагал поднять 36-кг гирю, всегда находящуюся,  в его кабинете.  Причем, от количества поднятий гири, зависела тяжесть наказания.  Нормой считалось поднятие гири 8 раз. Превысившие этот рекорд, как правило, ограничивались строгим выговором.  Не дотянувшие до 8-ми, получали свои сутки ареста за минусом количества поднятий.  

Очень своеобразным  был  вид  взыскания,   и  в  то  же  время,  наглядно  пропагандирующий  физкультуру  и  спорт.

Войну  полковник  Гусаров Н.С. закончил в должности командира 57-й   Смоленской  Краснознаменной орденов  Суворова  и  Кутузова   БАД.

Впоследствии, до сентября 1952г., был  начальником  Балашовского  военного  авиационного  училища летчиков - бомбардировщиков  Дальней  авиации   (БВАУЛБ  ДА).

С 1952г. – командир  74-го  ТБАК  (г. Тарту Эстонской ССР).  

Освоил  самолет  Ту-16  и  самостоятельно  на  нем  летал.

В  1961-1964 гг. командир 2-го ОТБАК  (г. Винница),  генерал-лейтенант авиации

После увольнения в запас,  проживал  в  г. Винница,  где скончался и похоронен. 

 

4. Командир  полка   подполковник   Молодчий  Александр  Игнатьевич.

Командир  полка  с   18. 02. 1949   по  30. 12. 1950 гг.    

27.06.1920 г.р.

Чл. ВКП(б) с 1942г.

В  авиации дальнего действия (АДД) с 10.08.1941г.

Герой Советского Союза – 22.10.1941г.

Орден Красного Знамени – 20.02.1942г.

Медаль «За оборону Сталинграда».

19 мая 1942 назначен на должность командира АЭ  2-го Гв. Смоленского АП ДД       1-й Гв. Орловской АД ДД.

Дважды Герой Советского Союза – 31.12.1942г.

Всего выполнил 274 боевых вылета – 1099 часов.  Из них: 24 боевых вылета днем,  250 боевых вылетов ночью.

1        боевых вылетов совершено в глубокий тыл противника, поразил назначенные цели  в Берлине, Бухаресте, Будапеште, Кенигсберге, Варшаве, Бресте, Данциге, Хельсинки.

Рабочие железной дороги Москвы собрали деньги на именной самолет «Олег Кошевой»,  который вручили капитану Молодчему А.И.

В мае 1944г. в должности «Исполняющий  дела инспектора-летчика по технике пилотирования» 1-й Гвардейской Орловской АД ДД, представлен к награждению Третьей Звезды Героя Советского Союза.

Представление подписали:  командир 2-го Гв. Смоленского АП ДД  п/п-к Швец,

командир 1-й  Гв. Орловской   АД ДД п-к Балашов,  командир 1-го Гв. БАК генерал-майор ав. Юханов. Следовательно, не подписал  представление  Комндующий АДД  генерал Голованов А.Е.     Причины нам неизвестны до сих пор.  

С 1 декабря 1951 по 8 августа 1953гг.- командир 22-й Гвардейской Краснознаменной   Донбасской      ТБАД (аэродром Бобруйск  Могилевской обл.).

Сформировал,   и   с  1 марта 1955г.    по  14  декабря  1957 г. -   командир  106-й  Стратегической  ТБАД (аэродром  Узин   Киевской  обл.)     В этой  дивизии,  по  особому  штату,  все  три  командира  полков – генералы,  что,   впрочем,  вскоре  отменено.

106-я  ТБАД,  первая  в  ДА,   приняла   на  вооружении  действительно стратегические  самолеты    Ту-95, Ту-95М,  Ту-95К.

С  1957г. по 1959г. - слушатель Академии Генерального штаба МО СССР.  

С  1959г.  -  заместитель командующего  5-й  Воздушной  армии  (в/ч  15496).  

В  1961г.  Управление  5-й  ВА  переформировано  в  управление  8-го  ОТБАК  ДА.                       

В  период  с  17 марта 1961г.  по  27 декабря 1964г.  -  командир   8-го  ОТБАК 

Управление  и  штаб  корпуса  дислоцировались  в  г. Благовещенск  Амурской обл.,   в  1965г.  переведены в  г. Иркутск.

В  боевом составе  корпуса  находились:

•    73-я     ТБАД    Стратегической авиации (аэродром Украинка в  Амурской  обл.); 

•   79-я   ТБАД  Стратегической  авиации  (аэродром  Чаган  в Семипалатинской  обл. Казахской  ССР);

•  55-я  ТБАД  (аэродром Воздвиженка  Приморского  края     и   аэродром  Завитинск   в    Амурской  обл.);

•   1225-й  и  1229-й ТБАП    (аэродром   Белая   в   Иркутской  обл.);

•   219-й  ОДРАП    (аэродром  Спасск - Дальний  Приморского  края),

•   251-я   отдельная   АЭ   самолетов-заправщиков  М4    (аэродром Украинка).

•   отдельная   АЭ  РТР    (аэродром  Борзя   в  Читинской  обл.).

Уволен  в   запас  27 декабря  1964 г.

Причина  -  непримиримые   противоречия  с  командующим  ДА  маршалом  авиации   Агальцовым Ф. А.  по  вопросам  дальнейшего  развития  ДА.  

Проживал  в  г. Чернигов.

Написал  и  в  1986г. опубликовал  в  издательстве  ДОСААФ  тиражом 

100. 000 экз.  книгу  «Самолет  уходит  в  ночь»  о  боевой службе  в  голы  войны.

Умер  9 июня  2002 г.

 Генерал – лейтенант   авиации.

 

5.  Таран   Павел  Андреевич.

В полку с 1940г. - командир  звена.   Ст. лейтенант.   Заместитель,    командир  АЭ.

10 апреля 1944г. – Инспектор-летчик по технике пилотирования 6-го БАК.

Лично проверил и вел в строй 76 летчиков для полетов ночью от которых все отказались из-за их слабой подготовки.

С  6 апреля 1945г. - командир  240-го гвардейского   Севастопольского  БАП.

Полк выполнил 190 боевых вылетов на Кенигсберг, Берлин и Берлинское направление. 

«За умелое руководство боевой работы полка по уничтожению группировки противника в Кенигсберге, содействие пехотным войскам в прорыве обороны на Берлинском направлении и бомбардировки Берлина, а также за личные боевые подвиги»  в  мае 1945г.  награжден  орденом  А.Невского.

В  1957г.  сформировал и до 1961г. - командир 79-ой ТБАД (аэродром   Чаган  в  Семипалатинской  обл. Казахской ССР).

 В 1961-1979 гг. на различных должностях в  Генеральном штабе  ВС СССР.

Закончил службу в должности Начальник Управления Главного Оперативного

Управления Генерального штаба ВС СССР.

С  1979г. – советник  КБ  им.  Туполева.

31июля  2002  года  самолету  Ту-160   (бортовой   № 03)  присвоено  почетное  имя  

« ПАВЕЛ  ТАРАН».

Генерал-лейтенант авиации.   

Умер 14 сентября  2005 г.       Похоронен   на  Троекуровском   кладбище  г. Москвы.

 

6.  Щипков  Виктор  Васильевич.

      Командир  полка  в 1956-1959 гг.   Полковник.

            В  1961-1964 гг. - командир 55-й ТБАД (аэродром  Воздвиженка   Приморского края).

            Заслуженный  военный  летчик  СССР (1970г.)

            В  1981г. уволен в запас  с  должности    Начальник  штаба - 1-й   заместитель

            Командующего  ВВС  Краснознаменного  Северного  Флота.                                                 

            Генерал - майор  авиации

 

7.   Горбунов  Николай  Павлович

      Начальник  политотдела  полка  в  1959-1966 гг.    Подполковник.

            В  1971- 1985 гг. -   Член Военного Совета -  начальник  политотдела  6-го ОТБАК,

            46-ой  ВА  ВГК (СН).

            Генерал-майор авиации.  Проживает  в  г. Смоленск.

 

8.  Чуйко  Николай  Никифорович. 

      Командир  полка  в 1969-1973 гг.    Полковник.

Начальник  тыла Оперативной группы  авиации в Арктике  (ОГА) в  пос. Тикси-3  Якутской  АССР.

            Начальник  тыла  2-го  ОТБАК,  с 1980г. - 24  ВА  ВГК (СН).

 Военный  Советник  начальника тыла  ВВС  Вьетнама.

            Генерал-майор  авиации.    Проживает  в   г. Винница.

 

1.      Долгих  Анатолий  Васильевич

Родился  12 ноября 1932г.  в   г. Сретенск  на  Дальнем  Востоке.

Отец - Долгих  Василий  Михайлович,  после окончания горного факультета политехникума  работал инженером в угольной промышленности и на золотоносных приисках Сибири и Дальнего Востока.

Мать – Сысуева Зинаида Александровна.

Окончил среднюю школу  в  г. Черемхово  Иркутской обл.

В 1950г. поступил  в  Омское  ВАУЛ,  после его расформирования  курс перевели в Энгельское ВАУЛ.

С 1952г.  после окончания  Энгельского ВАУЛ,  продолжил службу  в  г. Хороль-1  Приморского  края.

С  1958г.  служил  в  гарнизоне Белая,  Иркутской обл.

В 1961г. был  переведен  в  Мачулищи  на должность командира корабля.

Стал  командиром отряда,  минуя должность  заместителя,  назначен  на должность   командира АЭ  в  121-ом   Гв.  ОДРАП.

      Командир  1 АЭ  203 Гв. ТБАП,   заместитель командира 203-го полка  по  летной  подготовке.   

Заочно  окончил  ВВА  в  Монино.

      «Заслуженный  военный  летчик  СССР» (1977 г.). 

В   1969-1970 гг. -  командир  203-й    Гвардейского  ТБАП  (авиагарнизон Барановичи).  Досрочно присвоено в/звание  «Полковник».  Награжден  орденом  Красной Звезды».

В  1972-1976 гг. - командир  22-ой    Гвардейской    Донбасской   Краснознаменной ТБАД  (Бобруйск Могилевской обл.).

Заместитель  Командующего  46-й  ВА  ВГК (СН)  (г. Смоленск).

Начальник  Центра  Управления  воздушным  движением в  Москве.

Генерал-майор авиации.    Проживал  в  г. Москве.

Умер  5 августа  1989г.

Похоронен   на  Ваганьковском  кладбище   г. Москва.

 

2.      Нестеров  Геннадий  Дмитриевич.

          Родился  17 марта  1938г.               

      Командир  полка  в  1973-1976 гг.    Полковник.

      Летал, по воспоминаниям ветеранов,  «Как  божий дар»  на  всех самолетах полка.

          В  1981-1987 гг. - командир  22-й  Гв.  Донбасской  Краснознаменной  ТБАД.

          Преподаватель   Академии   Генштаба.

          Проживает в Москве.

          Генерал-майор  авиации.   

         

 8. Иванов  Валентин  Степанович.

      Командир  полка  в  1976-1978 гг.   Полковник.

          В   1980-1985 гг. -  командир  13-й  Гв. ТБАД  (Полтава).

           В   1986-1988 гг. -  1-й  заместитель  Командующего  30-й   ВА  ВГК  (СН)   (г. Иркутск).

          С   15  мая 1988  по  1991 гг. -  Командующий  30-й  ВА  ВГК (СН).

          Проживает в Москве.

          Генерал-лейтенант  авиации.    

 

     9. Каширин  Владимир  Иванович

      Командир  корабля.   Капитан.

      В  1982г. командир  АЭ  203-го  ТБАП.    

      В  1989 – 1992гг.  -  командир  203-го  Гв.  Орловского  ТБАП.           

      В  1992г. – делегат  Всеармейского  офицерского  собрания  ВС.

      Директор радиотехнического завода в Москве.  

       Генерал-майор авиации.      

   

  10. Якунов  Виктор  Анатольевич.

            Командир полка в 1987-1989 гг.   Полковник.

            В   1989-1990 гг. - командир  22-й  Гв.  ТБАД.

            В  1990-1992 гг.  - командир  15-й  Гв.  Гомельской   ТБАД  

            С  1992г.-  Командующий   авиацией  МВД  РФ.

            Проживает в Москве.

            Генерал-лейтенант авиации.   

 

 

11. Макаров  Олег.   

       Инженер  полка по  радиотехническому  оборудованию.  Майор.

           Начальник  кафедры  ВИА  им.  Жуковского.

           Проживает в Москве.

           Генерал-майор.   

 

12. Жихарев  Анатолий  Дмитриевич.

       Командир полка в 1994 -1996 гг. Полковник.

           Командир  22-й  Гв.  ТБАД  с  27.07.2000 г. по 21. 04. 2005г.

           Заместитель   Командующего  37-ой ВА ВГК (СН).

Командующий  Дальней  Авиации.

           Генерал - майор  авиации.

       

      13.   Разин   Сергей   Яковлевич.

              Командир  корабля  в  1977- 1980гг.

              Командир  290-го  ОДРАП

              В  1997- 2001гг.- командир  326-ой  Тернопольской ТБД,   аэродром  Сольцы.             

              Заслуженный  военный  летчик  Российской  Федерации  (1998г.).

              Генерал   - майор  авиации.