Первый командир полка подполковник Микрюков Н.В.
Командовал полком с 20 февраля 1940 г. по 6 июля 1941 г.
1908 г.р. В РККА с 1927г.
В 1933-1934 гг. - командир отряда 14-ой эскадрильи тяжелой бомбардировочной авиационной бригады (г. Ржев) на самолетах ТБ-3.
Участник советско-финской войны, за боевые вылеты 1 февраля 1940г. награжден орденом Красного Знамени № 10232.
С 20 февраля 1940 г. - командир 81-го ДБАП.
6 июля 1941г. был назначен командиром вновь сформированного 420-го авиационного полка особогоназначения в г. Новочеркасске. Полк вошел в состав 81-ой дальне - бомбардировочной авиационнойдивизии (командир - комбриг Водопьянов М.В., а с 17 августа 1941г. - полковник Голованов А.Е.,впоследствии командующий АДД).
420-й АП ОСНАЗ получил в Воронеже 32 самолета Ер - 2. Переучивание на Ер-2 полк начал 24 июня 1941г. Этот полк участвовал несколькими экипажами в первом налете на Берлин 10 августа 1941г.
30 ноября 1941г. в связи с большими потерями полк объединили с 212-м отдельным ДБАП. Он получил новое наименование 748-й ДБАП и был вооружен самолетами Ил-4 с базированием на аэродроме Монино. Подполковник Микрюков Н.В. был назначен заместителем командира 748-го ДБАП. С марта 1942 года – командир 748- го ДБАП.
Приказом НКО № 250 от 18.08.1942г. этот полк стал 2-м Гвардейским АПДД
(с 1944г. - 37-й Гвардейский БАП).
В 1941г. летчик этого полка лейтенант Молодчий А.И. стал одним из первых Героев Советского Союза из состава АДД в годы войны.
Всего успел выполнить 9 успешных боевых вылетов, их них 7 - ночью.
Полковник Микрюков Н.В. погиб 30 августа 1942г.
Перегруженный транспортный ПС-84 (Ли-2), возвращаясь с оперативного аэродрома «подскока» на базовый, попал в сильную болтанку, разрушился в воздухе и потерпел катастрофу. Всего погибло 39 человек. Установлено место захоронения части экипажа и пассажиров – дер. Паньково Старицкого района Тверской обл. (65 км северо - восточнее г. Ржев).
Братская могила существует с октября 1941г. В послевоенный период в нее подзахоранивали погибших советских воинов из других могил в близлежащих окрестностях. Там же погребены и погибшие авиаторы. Всего в этой братской могиле покоятся 259 воинов РККА. Из них – 114 известны имена, 145 - неизвестны. Шефствуют над захоронением ученики Паньковской неполной СШ.
Некоторые из погибших были похоронены в Монино, где тогда проживали семьи руководящего состава 3 АД ДД и 2 гв. АП ДД. Им был сооружен групповой памятник в правой части гарнизонного Монинского кладбища. Там упокоился и наш первый командир, посмертно награжденный орденом Отечественной войны 1 степени.
Комиссар полка майор Исупов Александр Филиппович.
Родился 26 июня 1905г. в дер. Чапово Котельнического района,
ныне Кировской обл.
Однако, в карточке военнопленного указано место рождения: дер. Исупово.
Мать – Бычко Матрена.
Член ВКП (б) с 1925г.
В РККА с 1927 по 1929гг., и с 1931г.
Батальонный комиссар полка Исупов А.Ф. весной 1942г. назначен комиссаром 306-й штурмовой авиационной дивизии, затем стал заместителем командира этой дивизии по политчасти.
В 1943г. дивизия стала 5-й гвардейской ШАД.
В октябре 1943 г. назначен командиром 306-й Краснознаменной ШАД 17 ВА.
23 марта 1944г. полковник А.Ф. Исупов сбит под Николаевом (Одесская обл.), после нанесения удара Ил-2 по скоплению танков противника в районе восточнее Березовки в группе штурмовиков 672-го ШАП под командованием лейтенанта А.И.Амосова. После атаки истребителей противника был ранен, а его самолет подбит. После остановки мотора произвел вынужденную посадку в поле, не долетев до линии фронта.
Попал в лагерь смерти Маутхаузен (Австрия).
В конце 1944г., вместе с подполковником Николаем Власовым, (летчик – истребитель 32-го гв. ИАП, командир полка – полковник Василий Сталин) и летчиком-штурмовиком (известно только его звание - капитан) пытались организовать побег около 500 военнопленных - смертников
(из них 250 - летчики).
Однако перед побегом, 25 января 1945 г. у Власова выкрали блокнот с фамилиями и адресами уже погибших узников, а группа из 25 человек во главе с Исуповым была выдана немцам. Известно, что выдал их «блоковый» - по имени «Мишка- татарин».
Вся группа была расстреляна. И все же 20-й блок восстал. Свыше 700 человек ринулись на охрану, овладели пулеметными вышками, прорвались через проволочное ограждение. Однако эсэсовцы уничтожили всех.
В книге лауреата Ленинской премии С.С.Смирнова «Последний бой смертников» говориться, что полковник А.Ф.Исупов за отказ сотрудничать с немцами, был закован в кандалы и отправлен в блок смерти. Вот строки из этой книги: «За два или три дня до восстания в блок нагрянули эсэсовцы. Старший из них громко выкрикнул 25 номеров. И узники покинули барак. Среди названных оказались главные руководители восстания: Николай Власов, Александр Исупов, Кирилл Чубченков и другие. Их увели, и на другой день стало известно, что они уничтожены в крематории…».
Днем смерти считается 26 января 1945г.
В авиацию пришел по партийной мобилизации в 1931г., будучи студентом Иваново-Вознесенского энергетического института.
Перед войной Исупов учился в Военно-воздушной академии им. Жуковского (на командно-штурманском факультете). Был секретарем парторганизации факультета, поэтому при формировании полка в 1940г. был назначен его комиссаром. Учился заочно. Окончить академию помешала война. В августе 1941г. получил легкое ранение.
Исупову на родине поставлен бюст.
Имеет награды:
Орден «Красного Знамени» - 3.11.1942г.
Орден «Красной Звезды» - 21.06. 1943г.
Орден «Красного Знамени» - 5.11. 1943г.
Орден «Красного Знамени» - 5.02.1944г. (Приказ Командующего 3-го Украинского фронта).
Летал на самолетах ТБ-3, Ил-4, Ил-2. Имеет около 80 боевых вылетов, налет 1800 часов. Экипаж сбил 2 самолета противника.
В 1957г. маршал авиации Судец В.А. оформил представление на присвоение Исупову, звания Героя Советского Союза, однако оно не было реализовано.
Известно, что об Исупове написано в книге Н.М. Скоморохова «Боем живет истребитель», «17-я Воздушная Армия в боях от Сталинграда до Вены», а также в книге И.С. Скрипко «По целям дальним и ближним».
Жена Исупова Филиппова Капитолина Ивановна проживала по адресу:
г. Казань, ул. Ленина 13, кв.3.
Командир полка майор Самохин Александр Васильевич.
Командир полка с 18 августа 1941г. по март 1942г.
Родился в 1910г. Русский.
Призван в РККА в 1931г по 1-му спецнабору ЦК ВКП (б) в г. Москве.
В действующей армии с 23 июня 1941г.
Зам. командира 231-го ДБАП. Лично совершил 3 боевых вылета.
Командир 81-го ДБАП с 18 августа 1941 по март 1942г.
С мая 1942г. - на Юго-Западном фронте. Зам. командира 306-й Нижнеднепровской Краснознаменной ШАД. В августе 1942г. получил легкое ранение.
Из наградного листа видно, что «в штурмовой авиации с декабря 1942г. Совершил 36 боевых вылетов».
В должности штурмана 995-го ШАП с августа 1943г.
Командир 951-го ШАП.
Впоследствии – заместитель командира 306-й ШАД, командир – полковник Исупов А.Ф.
Имеет награды: Орден Красной Звезды – 14.11.1938г.
Орден Красного Знамени – 5.11.1941г.
Орден Александра Невского - 17.01.1944г.
Орден Отечественной войны 1 ст.- 1.09.1944г.
Орден Кутузова 2-й ст. 3.11.1944г.
Из данных Интернета известно, что, в один из послевоенных периодов был командиром 158-го Гв. Брянско – Берлинского Краснознаменного ТБАП.
Командир полка подполковник Омельченко Александр Михайлович.
Командир полка с марта 1942г. по сентябрь 1943г.
1910 г. рождения. Украинец. Из рабочих. В РККА с 17 декабря 1929г.
Член ВКП (б) с 1932г.
В Действующей армии с августа 1941г. Заместитель командира, командир 81-го ДБАП.
2 марта 1944г. назначен заместителем командира 6-й Гвардейской Сталинградской авиационной дивизии дальнего действия (командир дивизии п-к Чемоданов).
За годы войны совершил 22 дневных и 38 ночных успешных боевых вылетов. В том числе – 12 боевых вылетов в должности заместителя командира дивизии.
05.06.1944г. выполнил успешный боевой вылет на Яссы.
26.07.1944г. - на Тильзит.
Подготовил в должности командира, экипажи 20 молодых летчиков.
Награды:
- Орден Ленина – Указ Президиума Верховного Совета СССР от 20.06.1942г.
- Орден Красного Знамени - Приказ Командующего АДД от 04.06.1943г.
- Орден Александра Невского.
Командир полка подполковник Егоров Николай Демьянович.
Командовал полком с сентября 1943г. по июль 1944г.
Родился в 1904г. в семье служащих.
В рядах РККА с 1926г. Член ВКП (б) с 1939г.
В действующей Красной Армии с мая 1942г.
• Назначен командиром 746-го АПДД в сентябре 1942г.
1 августа 1942г. 746 АПДД, Приказом НКО СССР, выведен из состава 3-й АДДД и стал Отдельным полком с подчинением Командующему ДА маршалу авиации Голованову А.Е.
Приказом НКО СССР от 18 сентября 1943г. 746 АПДД преобразован в 25 Гв. АПДД.
• 5 июня 1943г. назначен заместителем командира 12-й АДДД (командир – полковник Божко). На этот период имел 26 боевых ночных вылетов ночью в качестве контролера с налетом 135 часов.
Награды: Орден «Красная Звезда» (Постановление ВЦИК от 25.05.1936г.).
Орден «Отечественной войны 1 степени» от 03.09.1943г.
• По неизвестным нам причинам, в сентябре 1943г. был назначен командиром 5-го Гв. АПДД.
• В июле 1944г. решением общего собрания офицеров полка был снят с должности командира полка. Конкретные обстоятельства этого ЧП неизвестны.
Командир полка полковник Шошин Николай Михайлович.
Командовал полком с июля 1944г. по февраль 1949г.
Родился в 1909г. Русский. В РККА с 1931г.
В войне с белофиннами совершил 22 боевых вылета.
Заместитель командира полка. Летал в составе экипажа: штурман майор Максимов, ВСР старшина Бобынин, ВС сержант Куринов.
Отличался исключительно хорошей техникой пилотирования. Лично ввел в строй 25 молодых летчиков.
На декабрь 1944г. имел общий налет 1183 ч., (из них ночью – 560).
Награды: Орден Красного Знамени - 7.04.1940г. (За 22 боевых вылета).
Орден Ленина - 30.06.1942г.
Орден Красного Знамени - 4.06.1943г.
Орден Красного Знамени - 12.01.1944г. В данном случае был представлен командованием полка и дивизии к ордену Ленина, однако командир корпуса генерал Тупиков снизи
Командир полка, генерал-лейтенант Молодчий Александр Игнатьевич
Командовал полком с 18.02.1949г. по 30.12.1950г.
Родился 27 июня 1920г. в г. Луганск. Отец – рабочий завода. В семье четверо детей. Семья жила очень скудно.
В 1927 – 1937гг. учился в средней школе. С 1935г. – член ВЛКСМ. Член ВКП(б) с 1942г.
Все детство прошло именно на окраинах и в степях вокруг Луганска и на, знаменитой ныне, высоте Острая Могила. Здесь же начинал увлеченно заниматься авиамоделизмом.
В 1936 – 1937гг. учился в аэроклубе, где освоил полеты на планере и самолете По-2. В 16 лет стал инструктором – планеристом Луганского аэроклуба. Начальник Планерной станции – Петр Лаврентьевич Степанов (единственный штатный сотрудник). После освоения планера, курсанты приступили к полетам на самолете У-2 (По-2). Летом 1937г. путевку в небо дал первый инструктор аэроклуба - Леонид Волошин. А было тогда А. Молодчему всего 16 лет.
В 1937 – 1938гг. - курсант 11-й Военной Авиационной Школы пилотов (ВАШП) имени Пролетариата Донбасса – г. Ворошиловград. В связи с тем, что он окончил полный курс аэроклуба, срок обучения в ВАШП – всего 1 год. Ныне в здании ВАШП располагается СШ № 26 г. Луганска.
С сентября 1939г. - мл. лейтенант мл. летчик самолета СБ 51-го СБАП (г. КУРСК). Командир полка – полковник Дмитрий Петрович Юханов
С сентября 1940г. – мл. лейтенант ст. летчик ДБ-3Б 100 ДБАП (г. ОРЕЛ). Командир полка – Герой Советского Союза подполковник Балашов Иван Филиппович. Командир АЭ капитан А.Г. Степанов.
С августа 1941г. – командир звена 100 ДБАП (г. ОРЕЛ). По занимаемой должности, одновременно был инструктором для летчиков звена (в подчинении еще 2 экипажа из состава звена). Перед войной полк приступил к ночным полетам. На полигоне отрабатывали бомбометания по кресту, выложенному из костров.
В августе 1941г. направлен на авиазавод в Воронеж, где в срочном порядке изучили бомбардировщик Ер-2 – единственный в советских ВВС, где планировалась установка новых дизельных двигателей. Здесь 29 июня 1941г. закончил формирование 420-й АП ДД (командир полка – полковник Новодранов Н.И.) в количестве 28 самолетов Ер-2. Полк вошел в состав только что, сформированной 81-й АД ДД (командир комбриг Водопьянов Михаил Васильевич., с 17 августа 1941г. – комдив подполковник Голованов А.Е.).
Сформировал новый экипаж своего Ер-2: штурман – ст. лейтенант Куликов Сергей Иванович, стрелок-радист сержант Александр Панфилов, воздушный стрелок – ст. сержант Алексей Васильев.
Вечером 10 августа 1941г., выполняя приказ И.В. Сталина, с аэр. Пушкин, 81-я ТБАД взлетала для налета на Берлин на самолетах Ер-2 и ТБ-7. Отсюда по прямой до Берлина 2700 км. Взлетали и уходили на маршрут звеньями. Звено (3 самолета) ТБ-7. За ним – звено Ер-2. На аэродроме присутствовал лично ГК ВВС КА генерал-лейтенант П.Ф. Жигарев, которому 81-я ТБАД подчинялась напрямую. В этом вылете экипаж лейтенанта Молодчего А.И. впервые в своей жизни взлетал с максимальным взлетным весом, с короткой грунтовой ВПП незнакомого аэродрома. К тому же, его самолет влетел в гигантскую пыльную тучу, поднятую впереди, взлетевшими самолетами. Длины ВПП для взлета ему не хватило из-за слабых моторов М-105, установленных тогда на Ер-2. Летчик едва успел оторвать самолет от конца ВПП, но необходимую скорость, еще не набрал. На границе аэродрома, его самолет Ер-2 просел и угодил стойками шасси в канаву дренажной системы. Стойки оторвало. Ер-2 грубо приземлился на брюхо. Бомбы чудом не взорвались. Экипаж остался жив.
На выполнение задания ушли только шесть ТБ-7 и три Ер-2. На взлете потерпел катастрофу ТБ-7 майор К.П. Егорова, у которого отказали сразу оба правых двигателя. Сразу после катастрофы самолета Егорова К.П., генерал-лейтенант авиации П.Ф. Жигарев запретил взлет, оставшимся самолетам 81-й ТБАД.
ТБ-7 майора Тягунова (432-й ТБАП) был подбит своими зенитками над устьем р. Луга в районе Высу. Только часть экипажа успела покинуть пылающую машину c парашютами.
Ведущий второй тройки Ер-2 капитан Брусницын в течение часа ходил вокруг аэродрома, дожидаясь своих ведомых. При посадке на аэродром в темноте без прожекторов, подломил стойки шасси и лег на крыло.
Капитан Степанов все-таки отбомбился по Берлину (была радиограмма), но затем пропал. Судьба его экипажа остается неизвестной.
Самолет Ер-2 командира звена лейтенанта Б.В. Кубышко отбомбился по Берлину, но на обратном пути был сбит своими истребителями. Экипаж выбросился с парашютами и вскоре вернулся в полк.
Берлин достигли тогда, единичные самолеты 81-й АД ДД. На аэр. Пушкин утром следующего дня, вернулся лишь один единственный Ер-2 зам. командира АЭ лейтенанта В.М. Малинина. Фактически, боевая задача, поставленная самим Сталиным, была не выполнена. Командир дивизии комбриг Водопьянов М.В. снят с должности. До конца войны в звании генерал-майор авиации, он летал простым командиром корабля. Для советских ВВС – случай уникальный.
Но, все-таки, для поднятия боевого духа, летный состав наградили. Молодчего А.И. – сразу Звездой Героя Советского Союза. Видимо, это был единственный случай в истории Советских ВВС, когда летчику «заочно» присвоили звание Герой Советского Союза. По, крайней мере, до сих пор Наградной лист на него, так и не обнаружен в архивах. Зам. командира 420-го АП ОСНАЗ капитан А.Г. Степанов (посмертно), зам. командира АЭ лейтенанты В.М. Малинин и командир звена лейтенант Б.В. Кубышко награждены орденами Красного Знамени, а штурманы капитаны Ж.С. Сагдиев и Г.Н. Федоровский – орденами Красной Звезды.
Первый, действительно успешный боевой вылет на самолете Ер-2, совершил 18 сентября 1941г. – удар по скоплению войск противника в г. Демянск Новгородской обл. Именно, после этого вылета, на аэродроме экипаж встретил и сделал разбор полета командир 81-й ТБАД полковник Голованов А.Е.
Затем последовали более отдаленные и хорошо, защищенные цели – ж/д узлы Псков, Смоленск, Орша, Унеча. Но самое опасное – все они выполнены днем, в безоблачную погоду. Но экипажу Молодчего просто везло.
Скоро пошли и ночные полеты – первый на железнодорожный узел г. Новгород. В одном из полетов был сбит, посадил горящую машину на своей территории.
С 1941г. – заместитель командира 3 АЭ 420-го АП ОСНАЗ (г. МОНИНО).
22 октяьря 1941г. присвоено звание Герой Советского Союза. Орден Красного Знамени – 20.02.1942г. Медаль «За оборону Сталинграда». Возраст Героя на тот день – всего 21 год. Награду в Монино вручил дивизионный комиссар К.Ф. Телегин. Штурман Куликов С.И. получил орден Ленина. Стрелки А. Панфилов и А. Васильев награждены орденами Красной Звезды. За период войны, стрелки сбили 5 самолетов противника.
В декабре 1941г. а составе полка переучился на самолеты ДБ-3ф в Воронеже. Во главе своей АЭ (тогда – И.О. командира АЭ), самовольно, без разрешения командования, вылетел на фронт.
30.11.1941г. путем слияния 420 АП (ОСНАЗ) и 212 отд. ДБАП, образован 748 ДБАП (командир – полковник Новодранов Н.И., с марта 1942г. – подполковник Микрюков Н.В.). 18.08.1942г. полк преобразован в 2 Гв. АП ДД.
С января 1942г. – заместитель командира АЭ 748 ДБАП (полк базировался в г. МОНИНО Московской обл.).
В марте 1942г. присвоено воинское звание «КАПИТАН».
25 декабря 1942г. – воинское звание «МАЙОР».
В 1942г. комсомольцы Хабаровского края собрали деньги на строительство самолета Ил-4. На этом самолете с надписью «Хабаровский комсомолец» летал Молодций И.И. Вскоре, рабочие Московской железной дороги собрали деньги на именной самолет Ил-4 «Олег Кошевой», который также, был вручен капитану Молодчему А.И.
31 декабря 1942г. - первый в АДД дважды Герой Советского Союза. Всего в ДА за всю ее историю, было 6 дважды Героев Советского Союза.
С мая 1943г. – командир АЭ 2-го Гв. ДБАП. В 1946г. этот полк преобразован в 37 Гв. Смоленско-Будапештский дважды Краснознаменный БАП. Базировался с 1946г. на аэр. Городня Черниговской обл.
К этому времени Александр Игнатьевич выполнил 274 боевых вылета – 1099 часов. Из них: 24 боевых вылета днем, 250 боевых вылетов ночью. Боевые вылеты совершены в глубокий тыл противника, с поражением назначенных целей в Берлине, Бухаресте, Будапеште, Кенигсберге, Варшаве, Бресте, Данциге, Хельсинки.
3 ноября 1943г. «За освобождение Киева» Молодчий А.И. был впервые представлен к третьему присвоению звания Героя Советского союза. А 13 мая 1944г. «За освобождение Украины» снова представлен к награждению Третьей Звездой Героя Советского Союза. Представление подписали: командир 2-го Гв. Смоленского АП ДД п/п-к С.М. Швец, командир 1-й Гв. Орловской АД ДД полковник И.Ф.Балашов и командир 1-го Гв. БАК генерал-майор ав. Юханов Д.П.. Следовательно, не подписал это представление, всеми уважаемый Командующий АДД генерал Голованов А.Е. Причины отказа нам неизвестны до сих пор.
В августе 1943г. освоил самолет В-25.
Июнь 1944г. – март 1945г. – инспектор-летчик 1-й Гв. Орловско-Берлинской Краснознаменной ДБАД. В дивизии было 2 именных самолета «Платоновский колхозник» и «Платоновский комсомолец». Эти самолеты были построены на деньги, собранные жителями дер. Платоновка Тамбовской области. Летал на них и Молодчий А.И.
С 26.12. 1944г. Дир. ГШ КА № Орг./10/315706 дивизия преобразована в 11-ю Гвардейскую Орловско-Берлинскую ор. Ленина Краснознаменную БАД (ДД). В 1959г. дивизия передана в состав РВСН (г. Валга Эстонской ССР. В 1970г. перебазирована в г. Канск Красноярского края).
В декабре 1944г. присвоено воинское звание «ПОДПОЛКОВНИК».
С марта 1945г. – инспектор-летчик по технике пилотирования 1-го Гв. Смоленского БАК.
Более подробно о своей боевой работе в годы войны, Молодчий А.И. повествует в своей книге «Самолет уходит в ночь». Много материалов о его жизни есть и в Интернете.
Всего за годы войны совершил 311 боевых вылетов (из них 287 – ночных).
С 1947г. – зам. командира 37-го Гв. Смоленско-Будапештского дважды Краснознаменного БАП (г. Городня Черниговской обл.).
1948г. – слушатель Ивановской Высшей школы командиров частей.
25 января 1949г. на Родине дважды Героя Советского Союза, в г. Луганске установлен Бронзовый бюст дважды Героя. Автор – скульптор З.И. Азгур. Ныне бюст стоит в сквере у института культуры.
С 18 февраля 1949г. по 30 декабря 1950гг. – командир 121 Гв. Севастопольского Краснознаменного БАП (г. Городня Черниговской обл. Украинской ССР, г. НОВОЗЫБКОВ Брянской обл. РСФСР).
В июле 1949г. присвоено воинское звание «ПОЛКОВНИК».
С января 1951г. – заместитель командира 22 Гв. Донбасской Краснознаменной ТБАД (г. БОБРУЙСК Могилевской обл. Белорусской ССР).
1952 – март 1954г. – командир 22 Гв. Донбасской ТБАД (г. БОБРУЙСК).
С марта 1954г. – командир 106-й ТБАД Стратегической авиации (самолеты Ту-95). Г. УЗИН Киевской обл.
В 1955г. присвоено воинское звание «ГЕНЕРАЛ-МАЙОР АВИАЦИИ»,
Фактически под его непосредственным руководством, был построен огромный стратегический аэродром и в 1956 г. начато освоение самых первых новейших тогда самолетов Ту-95. В те годы в этой дивизии, по особому штату, все три командира сформированных полков, (на самолетах Ту-95), могли получить генеральское звание, что, впрочем, вскоре отменили.
В 1958-1959гг. – слушатель Военной академии Генерального Штаба ВС СССР.
1960г. – Первый заместитель Командующего 5 ВА ДА (г. Благовещенск, Амурская обл. РСФСР).
В марте 1961г., впервые в ДА, выполнил взлет с максимальным взлетным весом на самолете Ту-16 с грунтового аэр. ИГНАТЬЕВКА (бывший танковый полигон) под г. Благовещенск на Дальнем Востоке.
1961 – 1965 – командир 8-го ОТБАК ДА (г. БЛАГОВЕЩЕНСК Амурской обл. РСФСР).
С 1962г. – генерал-лейтенант авиации.
В 1963г., также впервые в истории ДА, выполнил взлет на самолете 3М с ледового аэродрома в Заполярье с максимальным взлетным весом и бомбовой нагрузкой. Все эти годы, он всемерно улучшал аэродромы базирования и военные городки, расположенные на огромных просторах азиатской части СССР. Так, уж сложилось, что по своему обустройству, авиагарнизоны 8-го ОТБАК были значительно хуже мест базирования аэродромов в европейской части Советского Союза. Их инфраструктура, значительно уступала гарнизонам, расположенным на западе. Как командир 8-го ОТБАК, он делал все возможное, чтобы всемерно улучшать учебно-материальную базу и прочую инфраструктуру аэродромов постоянного базирования. Особенно большое внимание в те годы он уделял и аэродромам рассредоточения для своих боевых полков. К тому же, значительная часть таких аэродромов, располагалась в районах Крайнего Севера, т.е в географических пунктах страны и наиболее коротких маршрутов для нанесения ядерных ударов по территории США.
С 1965г. Управление и Штаб 8-го ОТБАК передислоцированы в г. Иркутск.
(Старинный двухэтажный особняк на ул. К. Маркса).
В боевом составе 8-го ОТБАК тогда находились:
● 73-я ТБАД Стратегической авиации (аэродром «Украинка» (Серышево) в Амурской обл. РСФСР);
● 79-я ТБАД Стратегической авиации (аэродром «Чаган-2» в Семипалатинской обл. Казахской ССР);
● 55-я ТБАД Дальней авиации (444 ТБАП - аэродром «Воздвиженка» в Приморском крае и
303 ТБАП - аэродром «Завитинск» в Амурской обл.);
● 1225-й и 1229-й ОТБАП (аэродром «Белая» в Иркутской обл. РСФСР);
● 219-й ОДРАП (аэродром «Хвалынка» в 5 км сев. - вост. г. Спасск - Дальний Приморского края),
• 251-я отдельная тяжелая АЭ самолетов - заправщиков М-4 (аэродром «Украинка», Амурская обл.).
• 335-я отдельная АЭ РТР (самолеты Ту-16, аэродром Борзя (Даурия) в Читинской обл.).
▪ 445-я АБ - пос. Угольные Копи (Анадырь), Чукотский АО РСФСР.
▪ 199-я АБ - пос. Тикси -3, Булунский район Якутской АССР РСФСР.
▪ АБ – Мыс Шмидта, бухта Восточная (Чукотский АО РСФСР).
▪ авиакомендатура, бухта Роджерс (о. Врангель в Чукотском море Северного Ледовитого океана).
▪ 104-я отдельная транспортная АЭ – аэр. «Завитинск» и «Игнатьевка» под г. Благовещенск
Амурской обл. РСФСР.
▪ 12-й АРЗ (г. Хабаровск).
Для боевой подготовки сформированы и интенсивно использовались полигоны ЛИТОВКО, НОГОТАЙ, ТОРКУДУК, ОХА (Хабаровский Край), НОВОСЕЛЬСКОЕ (у оз. Ханко), о. ВАСИЛЬЕВА (у Тихоокеанского побережья Камчатки) и др.
В 1964г. командир 8-го ОТБАК ДА, генерал-лейтенант Молодчий А.И., направил письмо МО СССР маршалу Советского Союза Р.Я. Малиновскому о назревших изменениях в организационной структуре ДА. Тот – спустил письмо в ВВС. Военный Совет ВВС и ДА «спустил на Молодчего всех собак».
Он имел крайне натянутые взаимоотношения и с Командующим ДА Маршалом авиации Агальцовым Филиппом Александровичем (апрель 1962 – январь 1969г.). Вступил с ним в самый настоящий непримиримый конфликт. Агальцов Ф.А. никогда прежде не служил в ДА. Был предельно осторожен. Своими распоряжениями, предписывал отказаться от строительства запасных аэродромов для полков ДА. Молодчий А.И. наоборот, упрямо претворял в жизнь задуманное. Назрел конфликт. Судьба дважды Героя была предрешена – его попросту отправили в отставку в возрасте 44-х лет, якобы, по состоянию здоровья!
В январе 1965г. уволен в отставку «по болезни». Жил в г. ЛУГАНСКЕ. Работал Управляющим топливным трестом Луганской области. Бескомпромиссный характер Александра Игнатьевича снова привел к столкновению интересов с руководителем Луганской области. К тому же, он перенес второй инфаркт.
Средняя школа № 13 г. Луганска носит его имя.
С 1968г. проживал в г. Чернигове Украинской ССР.
С 1983г. - Почетный гражданин г. Чернигова.
Умер в г. Винница в авиационном госпитале 9 июня 2002г.
Похоронен 12 июня 2002г. на кладбище Яцево, г. Чернигов. В 2003г. на могиле установлен достойный памятник.
С 2002г. одна из улиц г. Чернигова носит его имя. На доме, где он жил, установлена Памятная доска.
12 августа 2004г. в г. Благовещенске установлена Мемориальная доска.
27 июня 2005г. в г. Узин на бывшем здании штаба дивизии, установлена Мемориальная доска.
13 октября 2010г. в Луганске установлена Мемориальная доска.
В 2011г. по заказу Луганского областного Совета ТК РТС создан документальный фильм «Александр Молодчий».
В Зале Славы Центрального музея Великой Отечественной войны в Москве на белоснежных плитах золотом выбито и его имя, среди более чем 11.000 Героев Советского Союза.
Еще при жизни он написал книги «В пылающем небе» и «Самолет уходит в ночь». Книги были изданы Воениздатом 100.000-ми тиражами.
Его имя присвоено самолету Ту-160 (121 ТБАП) в Энгельсе и самолету Ту-22М3 (ныне находится в Полтаве в экспозиции Музея).
Жена – Екатерина Дмитриевна. Всю жизнь Александр Игнатьевич, любил ее бережно, преданно и нежно. Они поженились в 1941 году.
Сын дважды Героя – военный летчик майор Молодчий Вячеслав Александрович. В 1970-1980гг. служил командиром корабля Ту-124Ш в Ворошиловградском ВВАУШ им. Пролетариата Донбасса. Ныне находится в отставке.
Командир полка полковник Алехнович Антон Адамович.
Командовал полком с 15 января 1951 г. по 26 декабря 1956 г.
Родился 2 апреля 1914г. в дер. Доброводка Смолевичского р-на Минской обл. Отец погиб в 1915г. на фронте. Мать Стефанида Иосифовна умерла в 1984г. Старший брат умер 10.01.1945г. в г. Минске.
После окончания 4-го класса начальной школы уехал к сестре матери (работала на фабрике «Красный треугольник») - Мурашко Антонине Иосифовне в г. Ленинград (умерла во время блокады).
Учился в Ленинграде в ФЗУ завода «Красная вогранка» до 1932г.
В 1932г. - 1935г. - слесарь завода «Большевик» и станкозавода № 3 «Конструктор» в г. Ленинграде.
В 1935г. по специальному комсомольскому набору направлен в Энгельсское училище летчиков. С августа 1935 по декабрь 1938г. - курсант.
С декабря 1938г. по сентябрь 1942г. - летчик - инструктор, командир звена, и исполняющий обязанности командира отряда в Новосибирской школе пилотов.
С 16 сентября 1942г. в 4-м АП ДД.
28.02.1943г. этот полк переименован в 6-й Гв. АП ДД. По 10 мая 1945г. проходил службу на должностях: летчик, командир звена, зам. командира АЭ, командир АЭ. Летал на самолете Ил-4 с экипажем в составе: штурман - лейтенант Павлов В.Г., радист - сержант Садергинов П.Л., воздушный стрелок - сержант Карпов С.А.. Экипаж не менялся всю войну!
Звание Героя Советского Союза присвоено 19 августа 1944г.
8 июня 1943г. экипаж получил задание уничтожить в Минске здание Дома Правительства, в котором по данным Центрального штаба партизанского движения проводилось совещание высшего командования фашистских войск. Однако при подходе к цели радист принимает приказ: бомбить другую цель - железнодорожный узел. В результате удара выведена из строя товарная станция, уничтожено 15 эшелонов с живой силой и техникой врага.
В одном из последующих полетов прямым попаданием ФАБ-500 было поражено здание на улице К.Маркса в Минске, где в это время проводился банкет для гитлеровских офицеров.
Экипаж бомбил цели в городах:
Сталинград, Курск, Ростов-на-Дону, Орел, Брянск, Смоленск, Киев, Орша, Минск, Полтава, Могилев, Кременчуг, Гомель, Харьков, Карачаев, Вязьма, Мга, Сеща, Нарва, Остров, Кенигсберг (10.04.1943г., 12.04.1943г., 28.04.1943г.), Тильзит (20.04.1943г.), Данциг (16.04.1943г.), Варшава (12.05.1943г.), Хельсинки (6.02.1944г., 20.02.1944г.).
Боевой налет за годы войны составил 1088 часов, совершено 260 боевых вылетов, из которых 25 выполнено в интересах белорусских партизан. 450 тонн бомб сброшено с его Ил-4 на позиции противника.
После войны проходил службу в должностях:
• 10.05.1945г. - 5.10.1946г. - летчик-инспектор по технике пилотирования управления
6-ой Гв. Сталинградской БАД. До 26.12.1944г. – 6 - я Гв. Сталинградская АД ДД.
В мае 1945г. дивизия перебазирована на Дальний Восток.
• 5.10.1946г.-12.06.1947г.- исполняющий обязанности командира 37-го Гв. Краснознаменного Смоленско-Будапештского БАП 11-й Гв. БАД. (аэр. Городня в Черниговской обл.).
• 12.06.1947г. - 1.11.1948г. - зам. командира 157-го Гв. Рижского Краснознаменного БАП ДА. (аэр. Шаталово Смоленской обл.).
• Ноябрь 1948г - ноябрь 1949г. - слушатель Высшей офицерской летно-тактической школы командиров полков. (г. Иваново).
• Ноябрь 1949г. - 25.03.1950г. - заместитель командира 121-го Гв. Севастопольского Краснознаменного ОДРАП. (г. Новозыбков Брянской обл.).
• Апрель 1950г. - 15.01.1951г. - заместитель командира 37-го Гв. Смоленско - Будапештского Краснознаменного ТБАП. (аэр. Городня в Черниговской обл.).
• 15.01.1951г. - 26.12.1956г. - командир 121-го Гв. Севастопольского Краснознаменного ОДРАП. (аэр. Мачулищи Минской обл.).
• 26.12.1956г. - 24.06.1958г. - зам. командира 45-й Гомельской ТБАД по летной подготовке. (г. Барановичи Брестской обл.).
26 апреля 1958г. при взлете с ледового аэродрома полярной станции СП-6 на самолете Ту-16 (борт. № 04) произошла единственная авария за всю его летную биографию - столкновение с самолетом Ли-2.
С 21 мая 1958г. по 13 июня 1958г. находился в госпитале г. Москвы.
Уволен в запас 27. 08. 1958г. по болезни.
С 9 сентября 1960г. по 1971г. работал диспетчером и начальником отдела службы движения в 104-м объединенном авиаотряде ГВФ в аэропорту Минск-1.
22 благодарности и награждения записаны в его трудовую книжку.
Жена Алехнович (Сивова) Антонина Михайловна (1919г.р.) уроженка г. Энгельс.
Проживала в г. Минске.
Более подробно о судьбе Алехновича А.А. можно прочитать в статье военного корреспондента подполковника Качука Н.Н. в газете «Советская Белоруссия» № 65 от 8.04. 2004г. и от 7.05.2004г., а также в книге В.Телякова « Курс - партизанские костры», Минск, 2004г. с. 156-165.
Умер 29 декабря 1979г. Похоронен на Московском кладбище г. Минска на Аллее Героев Советского Союза.
Командир полка полковник Щипков Виктор Васильевич.
Командовал полком с 26 декабря 1956г. по 1959г.
Родился 5 марта 1923 г. в деревне Перхурово (с 1941г. не существует – сгорела), Муравьевского сельского совета Ржевского района Калининской (Тверской) области в семье крестьянина.
В 1939г., будучи учащимся 8 класса СШ № 2 Калининской железной дороги проживал и учился в интернате. Поступил в Ржевский аэроклуб.
После окончания аэроклуба и 9 класса в сентябре 1940 г. был направлен в Уреченскую военную авиационную школу пилотов (ВАШП). Школа дислоцировалась в г. Уречье (30 км юго – восточнее г. Слуцк в Минской обл.)
26 июня 1941 г. школа эвакуирована в г. Молотов (Пермь) и вошла в состав Молотовской военной школы пилотов.
За время учебы освоил самолеты У-2, Р-5, СБ. Изучил теоретический курс по самолету Ил-2.
В 1942г. решением Государственной экзаменационной Комиссией направлен в Авиацию Дальнего действия.
Прошел летную подготовку в 44-м дневном запасном АП и 7-м ночном запасном АП в г. Бузулук Оренбургской обл. (27-я Запасная авиационная Бригада).
10 июня 1943г. назначен на должность летчика во 2-й Гв. Смоленско-Будапештский дважды Краснознаменный АП ДД 1-й АД ДД. Воинское звание сержант. В этом полку прослужил всю войну.
В 1945г. был откомандирован на Дальний Восток, где в составе 10-го БАП принял участие в войне с Японией. Участвовал в боевых вылетах на Харбин, Чангун, Мукден, Мулин, на укрепрайоны вдоль границ СССР.
Войну закончил в звании «Старший лейтенант» в должности заместитель командира АЭ в своем родном 2 (37) БАП.
В 1953г. окончил ВВА.
В 1956-1959гг - командир 121-го Гв. Севастопольского Краснознаменного ОДРАП (аэродром Мачулищи Минской обл).
В 1961 - 1964гг. - командир 55-й ТБАД (аэр. Воздвиженка Приморского края).
Звание генерал-майор авиации присвоено в 1963г.
В 1966г. после окончания Академию Генерального Штаба направлен в ВВС Краснознаменного Северного флота на должность заместителя Командующего ВВС СФ.
Службу закончил в должности начальник штаба ВВС СФ - первый заместитель Командующего ВВС СФ.
17 августа 1970 г. присвоено почетное звание «Заслуженный военный летчик СССР».
1 марта 1973 г. приказом ГК ВМФ награжден именным кортиком.
За время службы награжден: двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 ст., тремя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3 ст., 25 медалями.
В 1981 г. был уволен в запас по состоянию здоровья.
Проживал в г. Севастополь.
Умер 2 октября 1989г.
Похоронен на кладбище Красная Горка под г. Подольск Московской обл.
Командир полка полковник Некипелов Алексей Яковлевич.
Командовал полком с 1959г. по февраль 1962г.
1918 года рождения. Русский. В РККА с 1936г.
С декабря 1941г. проходил службу в должности – командир звена 7-го (ночного) ЗАП 27-й ЗАБ АДД в г. Бузулук Саратовской обл.
Имел большие наклонности к инструкторской работе. С декабря 1941 по апрель 1943г. лично подготовил 13 дневных и 4 ночных экипажа.
С апреля 1943г. - заместитель командира 1 АЭ по летной подготовке 7-го УСАП 27-й УСАД. Эскадрилья подготовила 80 ночных экипажей для полков АДД. Капитан Некипелов А.Я. лично подготовил 7 ночных экипажей.
На апрель 1944г. имел общий налет 1047 ч. (ночью 317ч.).
Награды: Медаль «За боевые заслуги» - апрель 1943г.
Орден «Красной Звезды» - 14 09.1944г.
В 1954г. - командир 685-го ТАП 116-й ТАД на аэр. Остров Псковской обл.
В 1959г. после расформирования дивизии и полка был назначен командиром нашего полка.
Командир полка полковник Палагин Николай Константинович.
Командовал полком с 26 декабря 1962г. по 25 февраля 1969г.
Родился 27 ноября 1922г. в селе Нижняя Сергеевка Стерлитомакского района Башкирской АССР в семье крестьянина.
В 1941г. окончил 10 классов Туркестанской средней школы Казахской ССР.
12 мая 1941г. добровольно поступает в 73-ю Школу ГВФ в г. Сыр - Дарья Казахской ССР.
С 1 сентября 1941г. зачислен курсантом 1-й Чкаловской (Оренбургской) Военной авиационной школы пилотов.
Военную Присягу принял 10 октября 1941г.
С мая 1942г. – курсант Новосибирской Военной авиационной школы летчиков АДД. Окончил Новосибирскую ВАШЛ АДД по курсу летчика в июле 1943г.
С июля 1943г. – слушатель Военной Авиационной школы ночных летчиков АДД в г. Мичуринске Тамбовской обл.
Приказом Командующего АДД № 0652 от 6.12.1943г. присвоено воинское звание «младший лейтенант».
С августа 1944г. - слушатель 2-й Ивановской Военной офицерской школы ночных экипажей АДД в г. Владимир Ивановской обл.
• С 9 по 23 декабря 1944г. командир экипажа 24 гв. АПДД 50 АД ДД.
• В связи с реорганизацией АДД в 18-ю ВА переведен на должность командира корабля 333 – го БАП 50-ой БАД (пр. № 083/ок 50 АД ДД от 8.12 1944г.).
31.12.1945г. пр. Командующего 18 ВА № 0286/ок присвоено очередное воинское звание «лейтенант».
• С марта 1946г. по октябрь 1948г. - командир звена 240 гв. БАП.
• С октября 1948г. февраль 1952г. - зам. командира АЭ 171 гв. БАП.
2.04.1949г. пр. Командующего ДА № 227/ук присвоено воинское звание «старший лейтенант».
24.01.1952г. пр. Командующего ДА № 070/ук присвоено воинское звание «капитан».
• С февраля 1952г. по декабрь 1953г. - командир АЭ 171 гв. БАП.
• С декабря 1953г. по октябрь 1954г. - слушатель Высшей офицерской Летно-Тактической школы командиров частей ДА. 15 июня 1954г. Школа переименована в Центральные летно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава ДА.
• С октября 1954г. по март 1956г. - командир АЭ 171 гв. БАП.
Приказом МО СССР № 01382 от 12.10.1955г. присвоена классификация «Военный летчик первого класса».
26.03.1956г. пр. ГК ВВС № 0347 присвоено воинское звание «майор».
• С марта 1956г. по 14 декабря 1959г. - заместитель командира 171 гв. ТБАП по летной подготовке. (45 ТБАД 50 ВА).
Приказом ГК ВВС № 0417 от 4.04.1959г. присвоено воинское звание «подполковник».
• С 14 декабря 1959г. по 25 апреля 1961г. - первый заместитель командира 171 Гв. ТБАП 45 ТБАД 50 ВА.
• С 25 апреля 1961г. по 26 декабря 1962г. - заместитель командира по летной подготовке 121 Гв. ОДРАП.
• С 26 декабря 1962г. по 25 февраля 1969г. - командир 121 Гв. ОДРАП.
Приказом МО СССР № 182 от 25 июня 1963г. присвоено воинское звание «полковник».
Приказом МО СССР № 0234 от 25 февраля 1969г., уволен в запас по болезни.
Умер 26 июля 1996г.
Похоронен на Северном кладбище г. Минска.
Командир полка полковник Чуйко Николай Никифорвич.
Командовал полком с февраля 1969г. по сентябрь 1973г.
Родился 5 декабря 1929г. в селе Заброды, Богодуховского р-на, Харьковской обл. Родители - крестьяне. Отец - плотник, летом работал машинистом на обмолоте хлеба, а с 1945г. – председатель колхоза.
В школу пошел в 1937г. и до войны закончил 4 класса. В 1946г. окончил семилетнюю школу. В 1948г. поступил в Горный техникум, окончил два курса.
В 1950г. был призван в Советскую Армию.
Окончил военное авиационное училище летчиков. 4 года летал помощником командира корабля в Гражданской Авиации.
После переподготовки в 43 Центре БППЛС ДА назначен командиром корабля Ту-16.
В 1962г. окончил ВВА.
С 1965г. - командир АЭ 121-го ОДРАП.
С 1968г. - заместитель командира 203-го Орловского ТБАП по летной подготовке. В связи с отсутствием командира полка и его заместителя, фактически являлся командиром полка в самый сложный период освоения полком самолета Ту-22.
С февраля 1969г. - командир 121-го Гв. ТБАП.
Имел натянутые отношения с командиром 22-й Гв. ТБАД. Видимо, поэтому в 1973г. по указанию командира 22-й Гв. Донбасской Краснознаменной ТБАД генерал-майора авиации Долгих А.В., был направлен в госпиталь и списан с летной работы.
С 1973 г. - заместитель Командующего оперативной группы авиации в Арктике (ОГА) по тылу.
С 1976г. начальник тыла 2-го ОТБАК (г. Винница). Присвоено звание генерал-майор авиации.
С 1980г. Военный советник, начальника тыла ВВС Вьетнамской народной армии.
В настоящее время в отставке. Проживает в г. Винница на Украине.
Заместитель командира полка полковник МИШАЕВ ГЕОРГИЙ НИКИТОВИЧ.
Родился 11 января 1923г. в семье крестьянина в Оршанском р-не Витебской обл.
В 1940г. по спецнабору, прибавив год в возрасте, был принят в Оршанский аэроклуб, освоил самолет По-2. Рассказывал, что в аэроклубе в дни занятий и полетов кормили 2 раза в день. Кроме того, платили по 250 руб. в месяц.
Окончил аэроклуб 30 апреля 1941г. 70 курсантов-выпускников аэроклуба отобрали для дальнейшего обучения в Борисовской военной авиационной школе пилотов.
1 мая 1941г., повесткой из военкомата, призван на военную службу и направлен в Борисовскую ВАШП. Школа находилась на стадии формирования и базировалась в 40 км восточнее Борисова в пос. Приямино.
13 мая 1941г. принял Военную Присягу. До начала войны курсанты несли караульную службу и выполняли различные хозяйственные работы.
29 июня 1941г. школа приступила к эвакуации на восток. Курсанты пешком добирались до Могилева. Шли по ночам гуськом, днем прятались и отсыпались в лесах, что позволило избежать потерь от налетов немецкой авиации. Из Могилева поездом в теплушках почти 1,5 месяца добирались до Омска, где собрали курсантов 11 летных школ пилотов, эвакуированных из западных районов страны. До зимы 1941г. изучали самолет Р-5 в лагере Черемушки под Омском. В ноябре 1941г. курсанты были переведены на зимние квартиры в Омск. Запомнилось, что школа размещалась в казармах, оборудованных 4-х этажными нарами. В январе 1942г. школа переведена на 600 км восточнее и включена в состав Новосибирской школы пилотов. На аэродромах Евсино и Бердск начали летать на самолетах СБ, хотя горючего постоянно не хватало. Учился в группе из 12 чел., где инструктором был, будущий Герой Советского Союза и командир полка, а тогда лейтенант Алехнович А.А. Окончил Новосибирское авиационное училище летчиков в марте 1943г. на самолете СБ. Это был первый выпуск летчиков, которым присвоили первичное офицерское звание младший лейтенант.
В составе ДА с 23 июня 1944г.
Был направлен в Туркменскую ССР в г. Карши, где тогда базировалась Рязанская школа подготовки ночных экипажей. Начали осваивать самолет Ил-4. Сформировали экипаж, стали обучаться полетам под шторкой и в облаках. Состав экипажа в годы войны: штурман - мл. л-нт Принько П.Ф., ВСР – ст. с-нт Богданов, ВС – с-нт Литвин.
В конце 1943г. был направлен в 5 Гв. АП ДД, который базировался тогда на аэр. Ротмистровка на Украине. Вся служба прошла в родном полку.
За годы войны совершил 36 боевых вылетов с налетом 161 час. Свою первую награду – орден Красного Знамени получил в июне 1945г.
С 1951г. по 1963г. - командир 1 АЭ
С 1964г. - заместитель командира полка по летной подготовке. Освоил самолет Ту-22.
В июле 1968г. уволен в запас.
В 1969г. принят на работу в аэропорт Минск-1 на должность диспетчера. После окончания курсов в Ульяновском Центре ГА работал в должности начальник смены зонального сектора управления воздушным движением. Уволился в 1990г.
Умер 13 ноября 2008 года. Похоронен на кладбище «Дубки» в Мачулищах.
Заместитель командира полка подполковник Маликов Петр Иванович.
Родился в 1923г. Русский. В Красной Армии с 1941г.
В Действующей Армии с февраля 1944г.
В качестве летчика-штурмовика на самолете Ил-2 воевал в Заполярье на Карельском фронте. Участник боев на р. Свирь и освобождения Петсамо.
С января 1945г. в составе 260-й Свирской Смешанной Краснознаменной ор. Суворова ШАД воевал на 2-м Белорусском фронте. Командир звена 214-го Краснознаменного ШАП совершил 55 боевых вылетов, в т.ч. на Данциг.
Имеет награды: орден Красной Звезды - 6.07.1944г.
орден Отечественной войны 1 ст. - 05.11.1944г.
орден Красного Знамени - 12.04.1945г.
Заместитель командира полка по летной подготовке подполковник Романов Александр Петрович.
Родился 14 августа 1929 года.
Окончил Балашовское ВАУЛ в 1950г. По существующей практике тех лет направлен в 87-й авиатранспортный отряд Харьковского Управления ГА.
В 1950-1951гг. - помощник КК Ли-2.
1951-1953гг. - командир корабля Ли-2.
В июле 1953г. направлен в 12 гв. ТАП 116-й ТАД (командир дивизии генерал Драгомирецкий В.П.). Полк базировался на аэродроме Остров Псковской обл.
В 1954г. назначен ПКК самолета Ту-4 в 132-й ТБАП (г. Тарту Эстонской ССР).
В 1957г. убыл в Рязань на курсы командиров корабля Ту-4 (срок обучения – 10 мес.).
В 1958г назначен на должность командира корабля Ту-4 в 208 Гв. ТБАП (Сеща в Брянской обл.). 208-й Гв. ТБАП полностью расформирован в 1959г. Почти 50% личного состава полка назначены на различные должности в РВСН.
В 1958г. назначен на должность КК Ту-16 в 52-й Гв. ТБАП (аэр. Шайковка Калужской обл.). Переучился на Ту-16 в Зябровке.
В 1961г. переведен в 294 ОАЭ РЭБ (г. Арциз Одесской обл.).
Поступил на заочное обучение в ВВА. Стали отбирать летчиков, годных для переучивания на Ту-22. Из всей АЭ отобрали только 2 командиров кораблей Ту-16.
В 1964г. прошел подготовку и вылетел самостоятельно на Ту-22 в 199-м ОДРАП (аэр. Нежин).
В сентябре 1966г. заочно окончил ВВА. Назначен зам. командира АЭ в 341-й ТБАП (аэр. Озерное в Житомирской обл.).
9 июля 1967г. участвовал в воздушном параде в Домодедово.
Награжден орденом Красная Звезда.
В августе 1967г. назначен командиром 3 АЭ в 290 ОДРАП (аэр. Зябровка в Гомельской обл.) В апреле 1969г. назначен зам. командира 121-го ТБАП по летной подготовке.
Уволен в запас в 1980г.
Умер 21 сентября 2005 года. Похоронен на кладбище «Дубки» в Мачулищах.
Начальник штаба полка подполковник Меклер Григорий Моисеевич.
Родился 16 декабря 1913г. в г. Витебск.
В 1936г. окончил Ленинградское военное инженерное училище.
В 1939г. окончил 2-е Чкаловское (Оренбургское) училище летчиков (штурманский факультет).
В 1941г. – штурман 21-го ДБАП, заместитель нач. штаба 24-го ДБАП.
С апреля 1943г. – нач. штаба 5 гв. АП ДД.
С июля 1943г. - нач. штаба 24 (240)-го Гв. АП ДД (ком. полка майор Таран П.А.)
В 1946г. уволен в запас.
Жил и работал в г. Борисов. Работал Директором 12-го ремесленного училища, Директором детского Дома № 4, Директором средней школы № 12.
Умер 5 марта 1971г. Похоронен на аллее Воинской Славы в г. Борисов.
Начальник штаба полка полковник Беляев Николай Николаевич.
Родился 9 августа 1922г. в городе Сердобск Пензенской обл. в семье учителей средней школы.
В 1940г. окончил среднюю школу и поступил в Челябинское ВАУШ.
Выпущен в воинском звании «сержант».
С января 1943г. в действующей армии – 3 АЭ 2-го Гв. АП ДД.
Первый боевой вылет совершил 14.03.1943г.
Всего за годы войны выполнил 232 боевых вылета.
Награды: Орден ЛЕНИНА (19.08.1944г.)
Орден КРАСНОГО ЗНАМЕНИ (08.08.1943г. и 19.11.1943г.)
Орден ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1 СТ. (28.05.1945г.)
Орден КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ (30.12.1956г.)
С января 1946г. по август 1947г. штурман звена управления 1-го Гв.БАК.
С ноября 1947г. штурман 442-го БАП на Дальнем Востоке.
В 1950г. учился на курсах в Иваново.
С 1951г. служил в 43 ЦБП ПЛС.
Заочно окончил ВВА в Монино.
В 1963-1969гг. - начальник штаба 121-го ОДРАП.
С 1969г. - начальник кафедры бомбометания 43-го ЦБППЛС ДА в Дягилево.
В 1973г. присвоено звание «полковник».
Осенью 1976г. уволен в запас. Работал в музее 43-го ЦБППЛС ДА.
Умер в 2000 г.
Данные представили сыновья: Георгий Николаевич и Евгений Николаевич Беляевы.
Начальник штаба полка подполковник Штыркин Юрий Евгеньевич.
Родился 10 августа 1933г. в г. Калязин Калининской обл.
В 1947г. закончил 7 кл. СШ и поступил в техникум промышленного транспорта в
г. Ликино – Дулево, Орехово-Зуевского района Московской обл. В 1951г. окончил техникум.
• 26 июля 1951г. по направлению военкомата поступил в Челябинское ВАКУШ ДА.
• В октябре 1953г. закончил ЧВАКУШ ДА. (Всего было выпущено 4 роты курсантов, в каждой по 150 чел).
• В декабре 1953г. назначен на должность штурман-бомбардир корабля Ту-4 в 121-й ОДРАП.
• В мае 1957г. направлен в 43-й Центр БППЛС ДА для переучивания на должность штурман самолета Ту-16 без исключения из списков 121 ОДРАП. Полк готовился к перевооружению на самолет Ту-16.
• В декабре 1958г. прибыл в Смоленск, где назначен на должность второй штурман корабля Ту-16 в 111-й Берлинский ТБАП в г. Бобруйск.
• В 111-м ТБАП последовательно служил в должностях: штурман корабля, штурман АО, помощник штурмана АЭ.
• В 1964г. пытался поступить на штурманский факультет ВВА. Однако из 25 претендентов от ДА поступили только 4. Командиры полков, где имелись неудачники, получили по выговору от Командующего ДА.
В мае 1965г. с должности штурман отряда (капитан), согласился на временный перевод в ГВФ для «полетов за границу». Группа из 10 человек была направлена в Москву, где разведотдел ДА распределил всех по 2-3 человека в аэропорты Москвы: Домодедово, Внуково, Шереметьево. Проживали в 3-комнатной квартире в районе станции метро «Первомайская». Прошел курс обучения и переподготовки в 235-м Правительственном АО в аэропорту Домодедово. Сдал зачет для полетов на самолете Ил-18. Получил Удостоверение «Штурман ГВФ 2-го класса».
Осенью 1965г. в составе второго (резервного) экипажа самолета Ил-18, участвовал в перелете в Нью-Йорк. На юбилейную 20-ю сессию ООН был доставлен Министр иностранных дел СССР А.А.Громыко и группа дипломатов в количестве 50 чел. Командир корабля Кучугурный. В Нью-Йорк добирались с посадками для дозаправки в Англии и о. Нью-Фаунленд. В Нью-Йорке экипажи отправились в гостиницу, самолет отбуксировали на специальную площадку, а для охраны самолета внутри оставили бортинженера корабля и самого молодого штурмана Штыркина Ю.Е. Ближе к вечеру на борт пожаловали гости – шеф аэропорта, начальник службы безопасности аэропорта, начальник полиции и еще 2-3 их помощника. Была тогда такая неписанная традиция. Принимал их, многоопытный бортинженер корабля, естественно, с ведома командира корабля. Для этих целей на борту всегда имелся приличный запас коньяка КВВК, высококачественной русской водки и закуски. Прием высоких гостей был выполнен на самом высоком уровне. Все остались очень довольны. Утром гости вернулись в прежнем составе для поправки здоровья. Зато после этого, на борт подвозили бесплатное горячее питание и впервые увиденную, одноразовую пластиковую посуду. Надо отдать должное, американцы в долгу не остались. Вскоре, для всего двойного экипажа, был организован на высшем уровне прием руководства аэропорта. Естественно, на всех этих мероприятиях участвовали и представители КГБ. Американцы, в который уже раз, подняли вопрос об организации прямого воздушного сообщения Москва - Нью-Йорк. Через 4 дня Ил-18 улетел порожняком в Москву.
Вскоре, после окончания сессии ООН, вернулись в Нью-Йорк, забрали на борт Андрея Андреевича Громыку, и взяли курс на Гавану. Пока шеф работал, экипаж отдыхал на курорте. Вскоре, через Нью-Йорк и Берлин вернулись в Москву.
На самолетах Правительственного отряда Ту-114, Ту-104, Ил-18, Ту-124 летал в Рим, Копенгаген, Лондон, Брюссель, Хельсинки. Побывал в Дели, Гаване, в Судане, Пакистане, Бирме. Индонезии и других странах. Приобретен богатейший опыт самолетовождения на всех континентах. Командировка была завершена через год в мае 1966г.
• В 1967г. поступил в ВВА им. Ю.А. Гагарина на штурманский факультет (заочное отд.). Конкурс был 7 человек на место.
• В 1969г. назначен на должность штурмана 1 АЭ 200 Гв. Брестского ТБАП
(г. Бобруйск).
• В мае 1971г. назначен на должность штурмана 121-го ТБАП (аэродром Мачулищи). Летал в экипаже зам. командира полка подполковника Малькова П.И.
• В 1972г. окончил ВВА им. Ю.А. Гагарина (штурманский факультет).
• В октябре 1973г. назначен на должность начальник штаба – заместитель командира 121-го Гв. Севастопольского Краснознаменного ТБАП (летающий).
• Уволен в запас в июле 1986 г.
Награды: Орден Красной Звезды. (1978г.)
Орден «За службу Родине в ВС СССР 3 ст.». (1975г.)
«Штурман – снайпер».
Трижды представлялся к присвоению воинского звания «полковник». Однако, член Военного Совета - начальник политотдела 46-й ВА ВГК (СН) генерал Горбунов Н.П. всякий раз отклонял эти представления. Вспомните роль и позицию замполита полка п/п-ка Казаринова Ф.П. и других начальников в годы войны, при представлении летчиков и штурманов полка к званию Герой Советского Союза
Командир АЭ подполковник Тарима Алексей Дмитриевич.
Родился 20 сентября 1923г. в г. Анжеро-Судженск Кемеровской обл. в семье рабочего.
Отец – Тарима Дмитрий Иванович (1896 г.р.).
Мать - Тарима (Судинкевич) Анна Ануфриевна (1900 г.р.).
• В 1940г. окончил 8 классов СШ.
• В мае 1940г. поступил в Анжеро – Судженский аэроклуб.
• В РККА с 1940г. В декабре 1940г., являясь учеником 9 класса СШ, добровольно поступил в Новосибирскую ВАШП. Зачислен курсантом 14 декабря 1940г.
• В январе 1941г. переведен в Молотовскую (Пермскую ВАШП).
31 марта 1941г. принял Военную Присягу.
• В декабре 1941г. окончил Молотовскую ВАШП. Присвоено воинское звание «сержант».
• Направлен в Свердловск в филиал НИИ для дальнейшего обучения и переучивания.
• В связи с отсутствием учебных самолетов, в апреле 1942г. вновь вернулся в Молотовскую ВАШП.
• В мае 1942г. переведен в Чкаловскую (Оренбургскую) ВАШП.
• В апреле 1943г. окончил школу с присвоением воинского звания «младший лейтенант».
Направлен в г. Мары во 2-ю Ивановскую Высшую школу штурманов и летчиков АДД, которую окончил в сентябре 1943г.
• С сентября 1943г. - командир экипажа 751 АП ДД.
• Сентябрь 1943г. - летчик 8 Гв. Ржевско-Будапештского Краснознаменного АП ДД.
• С сентября 1944г. по март 1949г. - командир звена 8 Гв АП ДД.
Воинское звание «лейтенант» присвоено в сентябре 1944г.
(с 5 января 1945г. - 224 Гв. БАП. включен в составе 13 Гв. БАД (г. Полтава).
• 224 Гв. БАП базировался в Люблине с 08.04.1945 по 18.05.1946г.
За годы войны совершил 110 боевых вылетов.
Воинское звание «старший лейтенант» присвоено в феврале 1948г.
• После расформирования 224 Гв. БАП в марте 1949 г. (базировался в Узине),
был назначен командиром корабля в 185 Гв. ТБАП в г. Полтаву (командир полка п-к Морозов В.И.)
В октябре 1950г. присвоена квалификация «военный летчик 2-го класса».
В декабре 1951г. присвоено воинское звание «капитан».
• С декабря 1951г. по ноябрь 1952г. - КК 52 Гв. ТБАП.
• С ноября 1952г. по июнь 1955г. - КО 52 Гв. ТБАП.
• С июня 1955г. по ноябрь 1955 - командир корабля Ту-16 52 Гв. ТБАП.
• 1955 – 1956гг. КО 52 Гв. ТБАП.
С марта 1956г. по февраль 1959г.- зам. командира АЭ 52 Гв. ТБАП.
Допущен к полетам на реактивных типах ЛА в марте 1953г.
В сентябре 1955г. присвоена квалификация «Военный летчик 1-го класса».
• В 1955г. окончил 10 классов вечерней школы.
• В июне 1956г. присвоено воинское звание «майор».
• С февраля 1959 по октябрь 1959г. - слушатель Центральных курсов усовершенствования офицерского состава ВВС (по курсу командиров АП ДА, аэродром Липецк).
• В марте 1959г. присвоено воинское звание «подполковник».
• С октября 1959 по апрель 1960 гг. - командир 294-й отдельной АЭ радиотехнической разведки (РТР) 50-й ВА ДА. (аэродром Червоноглинское в Одесской обл.)
• С апреля 1960 по февраль 1966гг. - командир АЭ 121-го ОДРАП.
5 февраля 1966г. уволен в запас. Приказ ГК ВВС № 022 от 12.01. 1966г.
Летал на самолетах У-2, Ут-2, Р-5, Ил-2, Ил-4, В-24, В-25, Ту-4, Ту-16, Ту-22.
Общий налет 4040 часов, в т.ч. ночью - 1688 часов.
С января 1967г. по июнь 1981г. работал диспетчером службы движения в аэропорту Минск – 1.
Умер 27.01.1982г. Похоронен на Чижовском кладбище г. Минска (12 сектор слева, 5 ряд с левого края возле больших берез).
Награды:
Орден Ленина № 20076 - Пр. от 20.08.1944г. (За 68 успешных боевых вылетов).
Орден Отечественной войны 1 ст. № 105441 - Пр. от 21.03.1945г.
Орден Красного Знамени № 512222 - Пр. от 14.05. 1956г.
Орден Красной Звезды № 3514574 - Пр. от 30.12.1956г.
Медаль «За оборону Ленинграда» - Пр. от 22.12.1945г.
Медаль «За Победу над Германией» № 00037454 - Пр. от 09.05.1945г.
Медаль «За взятие Будапешта» № 105570 - Пр. от 09.05.1945г.
Медаль «За боевые заслуги» Пр. от 09.11.1951г.
Медаль «В Память 250 - летия Ленинграда» № 002661 - Пр. от 09.08.1957г.
7 благодарностей от Верховного Главнокомандующего «За отличные боевые действия в боях за освобождение Минска, Бреста, Гданьска, при наступлении на Берлин, за овладение Будапешта, Берлина, ВМБ Свинемюнде
Командир 1 АЭ подполковник Войтулевич Иван Иосифович.
Родился 17 июля 1932г. в деревне Дятловцы Волковысского района Гродненской обл. Белорус.
В 1954г. окончил школу летчиков ВВС в г. Кировограде.
Прохождение службы:
авиагарнизон Смуравьево – г. Гдов Псковской обл.
г. Мончегорск. На самолете Ил-28.
г.г. Бобруйск и Рязань. На самолете Ту-16.
Мачулищи (1962 – 1969гг.) На самолетах Ту-16 и Ту-22.
1970-1971гг. - зам. командира 226-го ОДРАП в Зябровке.
1971- 1974гг. - командир 341 ТБАП (Озерное).
1974 – 1982гг. – зам. начальника 43 ЦБППЛС ДА.
Летал на самолетах Ту-16, Ту-22, Ту-22М2, Ту-124.
1983-1990гг. - ЛИИ им. Громова в Жуковском.
Умер 2 мая 1990г. Похоронен на городском кладбище города Жуковский.
Командир полка полковник Иванов Валентин Степанович.
Родился 8 октября 1941г. в селе Максимовка Бондарского района Тамбовской обл.
Отец Иванов Степан Петрович пропал без вести на фронте 20 сентября 1941г.
Мать Иванова (Егорова) Анастасия Ивановна.
В 1959г. закончил 10 кл. средней школы
Прошел медицинскую комиссию, выдержал огромный конкурс (1200 абитуриентов на 156 вакантных мест) и 27 августа 1959 поступил в Тамбовское ВВАУЛ им. Марины Расковой.
►Первый парашютный прыжок и первый в жизни полет на самолете Ан-2 выполнил в мае 1961г.
• Первый полет на самолете Як-18А выполнил с грунтового аэродрома г. Кирсанов.
• Женился 3 ноября 1961г. Жена – Зоя Михайловна.
• 1963г. - освоение самолета Ил-28.
• 6 сентября 1963г. сдал Государственный экзамен на самолете Ил-28 – полет строем в составе звена, один полет в зону и по приборам.
► 26 октября 1963г. - выпуск из училища (первый выпуск по профилю высшего ВВАУЛ).
• Направлен в Рязанский Центр Подготовка и Переподготовки летного состава ДА на самолеты Ту-16.
• 20 января 1964г. выполнил первый полет с правого сиденья Ту-16.
► В сентябре 1964г. направлен в 184-й Гв. Полтавско – Берлинский Краснознаменный ТБАП (аэр. Прилуки в Черниговской обл.).
• В группе из 6 лейтенантов подготовлен и назначен командиром корабля Ту-16.
► Присвоена квалификация «Военный летчик 2-го класса». Имеет все допуски к полетам на Ту-16.
• В январе 1968г. назначен на должность командира корабля Ту-22Р в 199-й Гв. ОДРАП. (г. Нежин Черниговской обл.)
• 15 апреля 1968г. - первый полет на Ту-22Р (инструктор – майор Лиськов Николай Сергеевич).
• 26 апреля 1968г. - первый самостоятельный полет на Ту-22Р.
► Август 1969г. - поступил в ВВА им. Ю.А.Гагарина.
• Получил очередное в/звание «Майор».
• В июне 1972г. окончил ВВА с дипломом с отличием, что дало право выбора при распределении.
► Назначен на должность летчика – испытателя в ЛИИ ВВС во Владимировку (Ахтубинск).
• В связи с неустроенностью в быту написал рапорт о переводе.
► В мае 1973г. назначен на должность командира АЭ в 121-й Севастопольский ТБАП. (Аэр. Мачулищи).
• В АЭ – 3 отряда, 10 экипажей летного состава.
► В ноябре 1973г. назначен заместителем командира 203-го Гв. Орловского ТБАП.
Получил все допуски к полетам на самолете Ту-22К,П на боевое применение днем и ночью при минимуме погоды.
• Присвоено в/звание подполковник.
► С ноября 1976г. - командир 121-го Гв. Севастопольского ТБАП.
► В ноябре 1978г. назначен на должность заместителя командира 326-й Тарнопольской ор. Кутузова 2-й ст. ТБАД. (аэр. Тарту Эстонской ССР).
► С сентября 1980г. – командир 13-й Гв. Днепропетровско – Будапештской ТБАД.
(Аэр. Полтава). Освоил самолет Ту-22М3. Летал инструктором, в т.ч. на дозаправку в воздухе.
• В 1981г. присвоено воинское звание генерал – майор авиации.
► В августе 1985г. зачислен в Военную ор. Ленина Краснознаменную ор. Суворова академию Генерального Штаба ВС СССР им. К.Е. Ворошилова.
• 16 августа 1985г. Указом Президиума Верховного Совета СССР присвоено Почетное звание «Заслуженный военный летчик СССР».
► В сентябре 1987г. назначен Первым заместителем Командующего 30 ВА ВГК (СН) (г. Иркутск).
• Освоил стратегический Ту-95МС.
► С июля 1989г. по ноябрь 1990г. - Командующий 30-й ВА ВГК (СН).
► В ноябре 1990г. назначен Первым заместителем Командующего ДА.
Ввиду служебной занятости полеты в составе боевого экипажа закончил в октябре 1991г. в возрасте 50 лет.
► Служил в военной авиации с 27 августа 1959г. по 12 марта 1995г.
Всего 35,7 календарных лет. В льготном исчислении 55 лет.
• В звании генерал – лейтенант авиации уволен в запас 30 декабря 1995г.
НАГРАДЫ:
Орден «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 2 и 3 ст.
Почетное звание «Заслуженный военный летчик СССР».
►► После увольнения в запас работал в ООО «Авиапредприятие «ГАЗПРОМАВИА»
на различных должностях, в т.ч. с 2000г. - начальник базового аэропорта «Остафьево».
Написал, и в 2010г. издал автобиографическую книгу «Жив род Ивановых».
Список офицеров полка, впоследствии выросших
до воинского звания генерал:
1. Кузьмин Николай Павлович.
Майор, начальник штаба полка с момента его формирования в 1940 г.
В период с 10 апреля 1956 г. по 29 апреля 1957 г. - Начальник штаба Дальней
Авиации.
Генерал-майор авиации. Проживал в г. Москве. Умер.
Иных данных нет.
2. Аркатов Михаил Андреевич.
1914 года рождения. Из рабочих.
В РККА с 1935г.
Участник советско-финской войны.
Капитан. Командир 2-й АЭ с 25 января 1942г.
В полку с момента его формирования в 1940 г.
В 1941г. получил легкое и тяжелое ранения.
29 апреля 1943 г. в ходе боевого вылета в районе озера Червоное в Белоруссии его самолет был подбит ночным истребителем, возник пожар. Аркатов приказал штурману аварийно сбросить бомбы и покинул самолет первым, не известив об этом экипаж.
Штурман экипажа лейтенант Максименко взял управление на себя, дал команду стрелкам покинуть самолет, а сам, пытаясь спасти самолет, погиб.
Смерть его полностью на совести летчика Аркатова М.А.
Стрелки спаслись и после непродолжительного нахождения у партизан вернулись в полк. Это стало известен командованию. Был переведен. Об этом случае вспоминал командир полка в 1944-1949г.г. полковник Шошин Н.М. в своём письме к Юрию Евгеньевичу Штыркину.
В апреле 1943г. командир полка Омельченко А.М. и командир дивизии генерал Лебедев С.С. подписали представлении к званию Герой Советского Союза. К этому времени майор Аркатов М.А. совершил 149 боевых вылетов ночью и 16 боевых вылетов днем. Однако, командир 6-го АК ДД генерал-майор Тупиков в представлении дописал: «С работой справляется недостаточно из-за своей несерьезности, гонора и зазнайства. Звание Герой Советского Союза присваивать рано. Достоин награждения Ордена Отечественной войны 1-й ст».
• 27 мая 1943г. назначен инспектором – летчиком по технике пилотирования 6-го АК ДД.
• С апреля 1944 г. по март 1945 г. - командир 333-го БАП (на самолетах Ер-2).
• С марта 1945г. - командир 111-го БАП (на самолетах В-25). В этой должности совершил 3 боевых вылета на Берлин, Данциг, Кенигсберг.
Общий налет 1726 часов. Боевой налет 757 часов ночью, 43 часа днем. Всего 248 боевых вылетов, из них 13 – днем. Как видно, даже при таком наличии боевых вылетов, что-то очень важное помешало стать ему Героем Советского Союза.
• С марта 1953 по 1956 гг. - командир 226 – го гв. ТБАП (аэр. Полтава)
• В 1957-1959 г.г . - командир 204-й ТБАД (аэр. Стрый Львовская обл.).
В 1956г. впервые в истории ДА выполнил взлет Ту-16 с максимальным взлетным весом с грунтовой ВПП.
В 1959г. 204-я ТБАД расформирована.
• Генерал - майор авиации Аркатов М.А. был назначен командиром 326-й Тарнопольской ордена Кутузова ТБАД (1959-1964 гг.). (аэр. Сольцы, затем аэр. Тарту в Эстонской ССР.)
Участник испытаний ядерного оружия на Новой Земле в 1960-1962г.г.
Генерал-майор авиации.
В послевоенный период ни разу не посетил полк, даже на юбилейные мероприятия, хотя его неоднократно приглашали.
НАГРАДЫ: Орден Красного Знамени (23.02.1940г.)
Орден Ленина (05.11.1941г).
Орден Красного Знамени ( 23.12.1942г.)
Орден Красного Знамени (20.06.1943г.)
Орден Отечественной войны 1-й ст. (1943г.)
Орден Александра Невского (1944г.)
Медаль «За оборону Ленинграда» (1944г).
3. Гусаров Николай Сергеевич.
В годы войны - заместитель командира полка. Подполковник.
Из воспоминаний Героя Советского Союза Бориса Ермиловича Тихомолова (см. книгу Б.Е. Тихомолова « Небо в огне: Повесть.» - М.: Воениздат, 1989. 304 с.). Гвардии подполковник Гусаров Н.С. был высок ростом, обладал богатырским телосложением и всегда носил с собой маузер в деревянной кобуре, что в авиации тех времен было особым шиком и привилегией только старшего комсостава.
Еще во времена учебы в Балашовской авиашколе, летчик-инструктор Бобнев приложил немало усилий, чтобы выпустить в самостоятельный полет бездарного курсанта Гусарова.
Авиашколу Гусаров все же окончил, но летчиком, в полном смысле этого слова, так и не стал. Он боялся полетов, а боевых и того больше. И вот, на первом же своем боевом вылете, возвращаясь на Ил-4, Гусаров был так потрясен жесточайшим обстрелом над целью, что забыл о возвышенностях, над которыми проходил маршрут полета, и врезался в пологую вершину холма. Но ему чудовищно повезло: самолет на полной скорости только скользнул по альпийскому лужку и, погнув винты, остался лежать на земле. Никто из экипажа не пострадал. Из обломков вылезли все, кроме летчика. Кинулись к командиру, открыли фонарь. Гусаров был невредим, но явно в шоке. Он сидел, судорожно сжав могучими руками штурвал. Ни просьбы, ни уговоры, ни физические усилия не могли оторвать его от баранки управления. Двое суток сидел командир: не пил, не ел, пока не потерял сознание.
Его доставили в госпиталь. Поскольку случай был редчайший, к нему относились с пониманием. Медкомиссии, перекомиссии, длительный отдых, лечение. А он - здоровенный, высоченного роста мужчина, легко играющий двухпудовыми гирями (впоследствии они были непременным атрибутом во всех его начальственных кабинетах), терпел любые унижения, лишь бы только его снова не вернули в родной полк, где его ждали боевые полеты.
Сменились люди, знавшие его. А новые обратили внимание – не может найти применения высокий, богатырского сложения человек. И где-то в московских кабинетах решили - и назначили командиром вновь сформированного 342-го ДБАП в составе 36-ой ДБ АД (командир полковник Дрянин В.Ф.). Тем более, что командир полка не был обязан летать, более того – ему боевые полеты были запрещены. И не ошиблись. Вновь сколоченный полк сразу же стал отличаться от других организованностью и боевыми достижениями. На своем месте оказался человек.
В 1945 году полк был преобразован в 124-й ГВАРДЕЙСКИЙ БАП.
А в декабре 1944 года Николай Сергеевич стал полковником и одновременно командиром 36-й Смоленской Краснознаменной БАД.
По воспоминаниям сослуживцев, провинившихся офицеров вызывал к себе в кабинет, и, после соответствующего разноса, предлагал поднять 36-кг гирю, всегда находящуюся, в его кабинете. Причем, от количества поднятий гири, зависела тяжесть наказания. Нормой считалось поднятие гири 8 раз. Превысившие этот рекорд, как правило, ограничивались строгим выговором. Не дотянувшие до 8-ми, получали свои сутки ареста за минусом количества поднятий.
Очень своеобразным был вид взыскания, и в то же время, наглядно пропагандирующий физкультуру и спорт.
Войну полковник Гусаров Н.С. закончил в должности командира 57-й Смоленской Краснознаменной орденов Суворова и Кутузова БАД.
Впоследствии, до сентября 1952г., был начальником Балашовского военного авиационного училища летчиков - бомбардировщиков Дальней авиации (БВАУЛБ ДА).
С 1952г. – командир 74-го ТБАК (г. Тарту Эстонской ССР).
Освоил самолет Ту-16 и самостоятельно на нем летал.
В 1961-1964 гг. командир 2-го ОТБАК (г. Винница), генерал-лейтенант авиации.
После увольнения в запас, проживал в г. Винница, где скончался и похоронен.
4. Командир полка подполковник Молодчий Александр Игнатьевич.
Командир полка с 18. 02. 1949 по 30. 12. 1950 гг.
27.06.1920 г.р.
Чл. ВКП(б) с 1942г.
В авиации дальнего действия (АДД) с 10.08.1941г.
Герой Советского Союза – 22.10.1941г.
Орден Красного Знамени – 20.02.1942г.
Медаль «За оборону Сталинграда».
19 мая 1942 назначен на должность командира АЭ 2-го Гв. Смоленского АП ДД 1-й Гв. Орловской АД ДД.
Дважды Герой Советского Союза – 31.12.1942г.
Всего выполнил 274 боевых вылета – 1099 часов. Из них: 24 боевых вылета днем, 250 боевых вылетов ночью.
1 боевых вылетов совершено в глубокий тыл противника, поразил назначенные цели в Берлине, Бухаресте, Будапеште, Кенигсберге, Варшаве, Бресте, Данциге, Хельсинки.
Рабочие железной дороги Москвы собрали деньги на именной самолет «Олег Кошевой», который вручили капитану Молодчему А.И.
В мае 1944г. в должности «Исполняющий дела инспектора-летчика по технике пилотирования» 1-й Гвардейской Орловской АД ДД, представлен к награждению Третьей Звезды Героя Советского Союза.
Представление подписали: командир 2-го Гв. Смоленского АП ДД п/п-к Швец,
командир 1-й Гв. Орловской АД ДД п-к Балашов, командир 1-го Гв. БАК генерал-майор ав. Юханов. Следовательно, не подписал представление Комндующий АДД генерал Голованов А.Е. Причины нам неизвестны до сих пор.
С 1 декабря 1951 по 8 августа 1953гг.- командир 22-й Гвардейской Краснознаменной Донбасской ТБАД (аэродром Бобруйск Могилевской обл.).
Сформировал, и с 1 марта 1955г. по 14 декабря 1957 г. - командир 106-й Стратегической ТБАД (аэродром Узин Киевской обл.) В этой дивизии, по особому штату, все три командира полков – генералы, что, впрочем, вскоре отменено.
106-я ТБАД, первая в ДА, приняла на вооружении действительно стратегические самолеты Ту-95, Ту-95М, Ту-95К.
С 1957г. по 1959г. - слушатель Академии Генерального штаба МО СССР.
С 1959г. - заместитель командующего 5-й Воздушной армии (в/ч 15496).
В 1961г. Управление 5-й ВА переформировано в управление 8-го ОТБАК ДА.
В период с 17 марта 1961г. по 27 декабря 1964г. - командир 8-го ОТБАК
Управление и штаб корпуса дислоцировались в г. Благовещенск Амурской обл., в 1965г. переведены в г. Иркутск.
В боевом составе корпуса находились:
• 73-я ТБАД Стратегической авиации (аэродром Украинка в Амурской обл.);
• 79-я ТБАД Стратегической авиации (аэродром Чаган в Семипалатинской обл. Казахской ССР);
• 55-я ТБАД (аэродром Воздвиженка Приморского края и аэродром Завитинск в Амурской обл.);
• 1225-й и 1229-й ТБАП (аэродром Белая в Иркутской обл.);
• 219-й ОДРАП (аэродром Спасск - Дальний Приморского края),
• 251-я отдельная АЭ самолетов-заправщиков М4 (аэродром Украинка).
• отдельная АЭ РТР (аэродром Борзя в Читинской обл.).
Уволен в запас 27 декабря 1964 г.
Причина - непримиримые противоречия с командующим ДА маршалом авиации Агальцовым Ф. А. по вопросам дальнейшего развития ДА.
Проживал в г. Чернигов.
Написал и в 1986г. опубликовал в издательстве ДОСААФ тиражом
100. 000 экз. книгу «Самолет уходит в ночь» о боевой службе в голы войны.
Умер 9 июня 2002 г.
Генерал – лейтенант авиации.
5. Таран Павел Андреевич.
В полку с 1940г. - командир звена. Ст. лейтенант. Заместитель, командир АЭ.
10 апреля 1944г. – Инспектор-летчик по технике пилотирования 6-го БАК.
Лично проверил и вел в строй 76 летчиков для полетов ночью от которых все отказались из-за их слабой подготовки.
С 6 апреля 1945г. - командир 240-го гвардейского Севастопольского БАП.
Полк выполнил 190 боевых вылетов на Кенигсберг, Берлин и Берлинское направление.
«За умелое руководство боевой работы полка по уничтожению группировки противника в Кенигсберге, содействие пехотным войскам в прорыве обороны на Берлинском направлении и бомбардировки Берлина, а также за личные боевые подвиги» в мае 1945г. награжден орденом А.Невского.
В 1957г. сформировал и до 1961г. - командир 79-ой ТБАД (аэродром Чаган в Семипалатинской обл. Казахской ССР).
В 1961-1979 гг. на различных должностях в Генеральном штабе ВС СССР.
Закончил службу в должности Начальник Управления Главного Оперативного
Управления Генерального штаба ВС СССР.
С 1979г. – советник КБ им. Туполева.
31июля 2002 года самолету Ту-160 (бортовой № 03) присвоено почетное имя
« ПАВЕЛ ТАРАН».
Генерал-лейтенант авиации.
Умер 14 сентября 2005 г. Похоронен на Троекуровском кладбище г. Москвы.
6. Щипков Виктор Васильевич.
Командир полка в 1956-1959 гг. Полковник.
В 1961-1964 гг. - командир 55-й ТБАД (аэродром Воздвиженка Приморского края).
Заслуженный военный летчик СССР (1970г.)
В 1981г. уволен в запас с должности Начальник штаба - 1-й заместитель
Командующего ВВС Краснознаменного Северного Флота.
Генерал - майор авиации.
7. Горбунов Николай Павлович.
Начальник политотдела полка в 1959-1966 гг. Подполковник.
В 1971- 1985 гг. - Член Военного Совета - начальник политотдела 6-го ОТБАК,
46-ой ВА ВГК (СН).
Генерал-майор авиации. Проживает в г. Смоленск.
8. Чуйко Николай Никифорович.
Командир полка в 1969-1973 гг. Полковник.
Начальник тыла Оперативной группы авиации в Арктике (ОГА) в пос. Тикси-3 Якутской АССР.
Начальник тыла 2-го ОТБАК, с 1980г. - 24 ВА ВГК (СН).
Военный Советник начальника тыла ВВС Вьетнама.
Генерал-майор авиации. Проживает в г. Винница.
1. Долгих Анатолий Васильевич
Родился 12 ноября 1932г. в г. Сретенск на Дальнем Востоке.
Отец - Долгих Василий Михайлович, после окончания горного факультета политехникума работал инженером в угольной промышленности и на золотоносных приисках Сибири и Дальнего Востока.
Мать – Сысуева Зинаида Александровна.
Окончил среднюю школу в г. Черемхово Иркутской обл.
В 1950г. поступил в Омское ВАУЛ, после его расформирования курс перевели в Энгельское ВАУЛ.
С 1952г. после окончания Энгельского ВАУЛ, продолжил службу в г. Хороль-1 Приморского края.
С 1958г. служил в гарнизоне Белая, Иркутской обл.
В 1961г. был переведен в Мачулищи на должность командира корабля.
Стал командиром отряда, минуя должность заместителя, назначен на должность командира АЭ в 121-ом Гв. ОДРАП.
Командир 1 АЭ 203 Гв. ТБАП, заместитель командира 203-го полка по летной подготовке.
Заочно окончил ВВА в Монино.
«Заслуженный военный летчик СССР» (1977 г.).
В 1969-1970 гг. - командир 203-й Гвардейского ТБАП (авиагарнизон Барановичи). Досрочно присвоено в/звание «Полковник». Награжден орденом Красной Звезды».
В 1972-1976 гг. - командир 22-ой Гвардейской Донбасской Краснознаменной ТБАД (Бобруйск Могилевской обл.).
Заместитель Командующего 46-й ВА ВГК (СН) (г. Смоленск).
Начальник Центра Управления воздушным движением в Москве.
Генерал-майор авиации. Проживал в г. Москве.
Умер 5 августа 1989г.
Похоронен на Ваганьковском кладбище г. Москва.
2. Нестеров Геннадий Дмитриевич.
Родился 17 марта 1938г.
Командир полка в 1973-1976 гг. Полковник.
Летал, по воспоминаниям ветеранов, «Как божий дар» на всех самолетах полка.
В 1981-1987 гг. - командир 22-й Гв. Донбасской Краснознаменной ТБАД.
Преподаватель Академии Генштаба.
Проживает в Москве.
Генерал-майор авиации.
8. Иванов Валентин Степанович.
Командир полка в 1976-1978 гг. Полковник.
В 1980-1985 гг. - командир 13-й Гв. ТБАД (Полтава).
В 1986-1988 гг. - 1-й заместитель Командующего 30-й ВА ВГК (СН) (г. Иркутск).
С 15 мая 1988 по 1991 гг. - Командующий 30-й ВА ВГК (СН).
Проживает в Москве.
Генерал-лейтенант авиации.
9. Каширин Владимир Иванович.
Командир корабля. Капитан.
В 1982г. командир АЭ 203-го ТБАП.
В 1989 – 1992гг. - командир 203-го Гв. Орловского ТБАП.
В 1992г. – делегат Всеармейского офицерского собрания ВС.
Директор радиотехнического завода в Москве.
Генерал-майор авиации.
10. Якунов Виктор Анатольевич.
Командир полка в 1987-1989 гг. Полковник.
В 1989-1990 гг. - командир 22-й Гв. ТБАД.
В 1990-1992 гг. - командир 15-й Гв. Гомельской ТБАД
С 1992г.- Командующий авиацией МВД РФ.
Проживает в Москве.
Генерал-лейтенант авиации.
11. Макаров Олег.
Инженер полка по радиотехническому оборудованию. Майор.
Начальник кафедры ВИА им. Жуковского.
Проживает в Москве.
Генерал-майор.
12. Жихарев Анатолий Дмитриевич.
Командир полка в 1994 -1996 гг. Полковник.
Командир 22-й Гв. ТБАД с 27.07.2000 г. по 21. 04. 2005г.
Заместитель Командующего 37-ой ВА ВГК (СН).
Командующий Дальней Авиации.
Генерал - майор авиации.
13. Разин Сергей Яковлевич.
Командир корабля в 1977- 1980гг.
Командир 290-го ОДРАП
В 1997- 2001гг.- командир 326-ой Тернопольской ТБД, аэродром Сольцы.
Заслуженный военный летчик Российской Федерации (1998г.).
Генерал - майор авиации.